Na altura do lançamento da LiveWire, não era de modo algum uma conclusão precipitada que o mercado das motos eléctricas com alta capacidade e potência seria tão difícil de alcançar, ou mesmo de construir.
A Harley, com a sua sólida tradição de motos com uma personalidade forte e uma identidade recheada de estrelas, fez bem em tentar, em jogar uma carta como a da primeira verdadeira “muscle bike” eléctrica. Sabe como é, nada arriscado, nada ganho, e na altura não era de todo claro qual a direção que o mercado elétrico iria tomar; no entanto, as coisas não estão a correr bem e aqueles que apostaram no flop na altura podem ter ganho.
O que sabemos é que o futuro da LiveWire, que de facto pertence a uma empresa felizmente separada da Harley-Davidson, é tudo menos risonho. No primeiro trimestre de 2024, registou perdas operacionais de 29 milhões de dólares, a que se juntam perdas de 125 milhões de dólares em 2023 e perdas de 85 milhões de dólares em 2022. Resumindo… nada de bom ontem ou hoje, uma vez que a empresa afirma ter registado vendas de 660 em 2023 e 117 nestes primeiros meses de 2024.
Também é verdade que podemos assistir a uma mudança de tendência e a recente apresentação da LiveWire S2, uma moto muito mais pequena, compacta e económica, pode realmente marcar um ponto de viragem na perspetiva desta marca, mas as contas falam por si.
Mesmo agora, um bom número de anos após a apresentação da LiveWire, ainda há um grande ponto de interrogação sobre um mercado que, por enquanto, parece acolher bem as pequenas eléctricas para o transporte citadino e a partilha, mas que continua a ser um campo minado para os construtores e as grandes marcas. Aparentemente, uma grande parte dos motociclistas não está convencida, se não mesmo hostil, a uma inovação que apresenta algumas zonas incertas difíceis de resolver.
Elementos decisivos como o preço, que é realmente elevado, apesar dos incentivos governamentais e regionais, a autonomia, que é realmente baixa, apesar do que é declarado pelos fabricantes, e, por último, a esperança de vida das baterias, com o consequente reinvestimento considerável por parte do utilizador e uma perspetiva de valor em segunda mão profundamente condicionada por este aspeto. Estas, e provavelmente outras, são questões que deixam um mercado com potencial ainda por descobrir.
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