Um segmento que faz as contas, as Crossovers são sempre muito populares porque combinam uma boa versatilidade de utilização, prestações interessantes e um carácter estético também muito pessoal.
Para já, o acrónimo NX da Honda está apenas ligado à cilindrada de 500 cc, com a válida NX500. Aqui, então, que imaginar a entrada de uma 1000, de quatro cilindros em linha, bem dotada em termos de binário e potência e equipada com todas as engenhocas electrónicas de última geração, parece verdadeiramente sedutor. Note-se que, de certa forma, a entrada de uma NX1000 poderia fazer esquecer a atual NT1100, que, de facto, utiliza o motor de dois cilindros da Africa Twin 1100 com 102 cv.
Ainda assim, uma NX1000 construída sobre a base da Hornet 1000 poderia realmente ser o melhor compromisso entre preço, desempenho e características gerais para uma moto que pode satisfazer aqueles que querem um modelo que pode levá-lo em férias (talvez até mesmo brilhantemente em dois) e, ao mesmo tempo, dar-lhe emoções de condução saudável quando a estrada permite. Uma verdadeira crossover caracterizada por um quadro esbelto com um curso de suspensão mais longo do que o da Hornet 1000 e o inoxidável motor de 4 cilindros em linha com a sua traseira, cerca de 150 CV e a entrega simples que tanto agrada aos motociclistas, mesmo os da geração mais velha.
Prova disso é o interesse crescente de modelos como a Yamaha Tracer 9 GT, a Suzuki GSX-S1000GX e a BMW M1000XR, todas elas motos prontas para fazer frente a uma eventual nova NX1000.
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