Dentro de três anos, o MotoGP irá mudar radicalmente. Novos motores, novas motos, e não só, vão marcar uma nova era do campeonato a partir da temporada de 2027.
Os novos regulamentos foram lançados esta segunda-feira. O objetivo, segundo um campeonato, é ‘tornar o desporto mais seguro, mais sustentável e ainda mais espetacular’, com motos que prometem ser ‘mais relevantes para a indústria e mais eficientes’, concebidas ‘para criar ainda melhores corridas e ainda mais ultrapassagens’.
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Aerodinâmica
A aerodinâmica tem sido uma área chave do desenvolvimento das motos, multiplicando-se as soluções neste aspeto nos últimos anos numa «guerra» praticamente sem limites. Em 2027 isso irá mudar, com a aerodinâmica reduzida e o seu desenvolvimento mais controlado por forma a minimizar os efeitos negativos.
A carenagem frontal será 50 milímetros mais estreita e o nariz ficará 50 milímetros menor, o que reduzirá o efeito da aerodinâmica nas retas e zonas de travagem. Já na parte traseira a aerodinâmica fará parte da homologação no início da época e só poderá haver uma atualização durante o ano.
Motor
O motor é, talvez, o aspeto individual que mais muda com os regulamentos de 2027. A cilindrada será reduzida de 1.000 centímetros cúbicos para 850 centímetros cúbicos, o que reduzirá as velocidades de ponta favorecendo, pois, a segurança. O diâmetro máximo também será menor (75 milímetros em vez dos atuais 81mm), em mais um limite de desempenho.
Os novos motores serão mais relevantes para a indústria e não prejudicam o espetáculo do MotoGP. Ao mesmo tempo que serão alterados, haverá uma redução do número máximo de motores que um piloto pode usar durante a época: serão seis, em vez de sete, para beneficiar a eficiência.
Dispositivos de holeshot e controlo de altura
Outro aspeto muito relevante no desempenho atualmente são os dispositivos de holeshot e controlo de altura. Todos serão banidos a partir de 2027 em abono da segurança e do controlo do rendimento, em particularmente no arranque… mas também por forma a devolver mais importância às capacidades do piloto.
Combustível
Como é sabido, o MotoGP está a dar passos para a sustentabilidade também no aspeto do combustível, o que começou este ano com a imposição de um mínimo de 40 por cento de combustível sustentável nas motos. A partir de 2027, o combustível terá de ser 100 por cento sustentável. O depósito ficará menor, passando a ter capacidade para 20 litros (atualmente tem 22 litros). Nas corridas Sprint só poderão ser usados 11 litros de combustível.
Concessões
O novo sistema de concessões introduzido para 2024 mantém-se, mas na época de 2027 com as novas regras todos os construtores vão começar no segundo patamar independentemente dos resultados. A reavaliação acontecerá no verão desse ano, podendo haver ganhos ou perdas de concessões em função do desempenho e resultados obtidos no início do novo ciclo regulamentar. Deste modo, tenciona-se que o pelotão seja equilibrado desde o início.
Dados GPS
Numa medida que visa nivelar o pelotão, todas as equipas terão acesso aos dados GPS de todos os pilotos depois de cada sessão. O objetivo é dar mais oportunidades de progredir às equipas e pilotos com desempenhos menos bons, mantendo os custos sob controlo. Também se crê que haverá vantagens ao nível da segurança e de informações para os adeptos.
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