Bentley diz adeus ao motor W12 com o Batur Convertible

Depois do Bacalar e do Batur, dois modelos que já tivemos oportunidade de conduzir, o anúncio de um terceiro modelo da Mulliner deixou-nos com uma enorme expetativa. No entanto, este terceiro projeto é afinal uma segunda versão do Bentley Batur, mas em formato descapotável, ou “Convertible”.

A produção do Bentley Batur Coupé, limitada a apenas 18 unidades, vê agora este nome presente em mais 16 exemplares, a produção prevista para o Batur Convertible. E isso acaba por «beliscar», de certa forma, o tema da exclusividade.

Em contrapartida, o novo Bentley Batur Convertible continua a ser construído inteiramente pela Mulliner. E isso, só por si, é suficiente para colocar de parte qualquer dúvida sobre a raridade deste modelo.

Afinal, Mulliner é um nome com uma enorme dose de história no mundo automóvel, sempre associado à construção de carroçarias. Ainda que agora este nome identifique o departamento de personalização e de criações especiais da marca de Crewe.

Inspirado pela natureza

Cada uma das 16 unidades do Batur Convertible marca um patamar de inovação em termos de cores e utilização de materiais, numa dimensão nunca vista num modelo de produção da Bentley e completamente inspirada pela natureza.

Tal como aconteceu nos dois projetos anteriores da Bentley, cada um dos clientes do Batur Convertible fará parte do desenvolvimento de cada uma das unidades. O objetivo é que não existam dois Batur iguais no mundo inteiro e que cada um deles seja perfeito aos olhos do seu proprietário.

Na versão Convertible, há menos dois lugares no habitáculo face ao Coupé, ou mesmo face a um Continental GTC, por exemplo. No entanto, para compensar, a vista para o céu é muito melhor. Bastam apenas 19 segundos para que o Batur recolha a capota, até uma velocidade máxima de 50 km/h.

Atrás dos assentos, há agora um generoso espaço de arrumação, coberto por uma das maiores novidades do Batur Convertible: a “Airbridge”. Foi este o nome dado à enorme asa instalada atrás dos assentos, que serve de proteção para o habitáculo, mas também é responsável pela melhoria da aerodinâmica.

O seu desenho segue o formato dos encostos de cabeça dos assentos do Batur Convertible e foi inspirado nas antigas barchettas de competição. Sendo que esta “Airbridge” tem também a função de deixar todo o habitáculo mais ao jeito de um luxuoso «casulo».

Melodioso W12

O enorme bloco de seis litros com 12 cilindros em W é precisamente o mesmo que equipa o Batur Coupé. E na sua versão “mais potente de sempre”.

© Bentley

No total, são 750 cv de potência e 1000 Nm de binário máximo, disponibilizados em conjunto com uma caixa de velocidades automática de dupla embraiagem com oito relações e um sistema de tração integral permanente.

A má notícia é que este deverá ser o «canto do cisne» do motor de 12 cilindros dentro da Bentley, que já tem a sua estratégia de eletrificação em marcha.

E o preço?

A Bentley não revelou o preço do novo Batur Convertible, mas se tivermos em conta que a versão Coupé tinha um preço base a rondar os 2.5 milhões de euros (antes de qualquer personalização), podemos esperar uma «fatura» ainda maior nesta variante a céu aberto.

A confirmar-se, este será o modelo mais caro do catálogo atual da marca britânica. E isso, só por si, já diz muito.