Depois de ter conquistado o Campeonato do Mundo em 2023 com o talentoso campeão George Hemingway a conduzir a Beta TR3 125 e as excelentes prestações dos pilotos Matteo Grattarola no TrialGp e Andrea Sofia Rabino no GP Women, eis o modelo de 2024. Aperfeiçoado e cheio de inovações técnicas para ser ainda mais eficaz e competir ao mais alto nível, tanto a 2 como a 4 tempos
A evolução técnica das novas motos a 2 tempos diz respeito tanto ao motor como ao quadro; sabemos que a série Factory não deixa nada ao acaso, pois este ano encontramos cárteres em liga de magnésio com tratamento a preto, bem como bujões de óleo do motor anodizados a preto, mas a verdadeira inovação encontra-se na embraiagem, que agora tem discos com arestas para garantir um maior desempenho mesmo a altas velocidades. Não menos importante, mantendo os mesmos valores de diâmetro e curso, encontramos novos pistões Meteor e uma cambota com um intervalo entre veios mais curto, tudo para garantir o melhor desempenho possível. Destaque para o escape em titânio que garante uma redução de peso considerável (menos cerca de 600gr para as 250 e 300cc).
Para os modelos 4t Factory, uma nova unidade de controlo eletrónico que garante uma maior estabilidade das faíscas com a consequente melhoria da combustão a todas as rotações. Para todos eles, o novo escape em titânio, leve e eficaz.
Fonte:https://www.moto.itO quadro da nova série Factory inclui forquilhas com tratamento de superfície TiN na cor dourada, não só agradável ao olhar, mas também muito suave e um novo link para o amortecedor traseiro, agora mais progressivo no seu movimento. Novas placas de direção maquinadas em billet e anodizadas em azul, garantindo uma poupança de peso de 100g em relação às de série. O resto é composto por muitos detalhes com um toque de competição, como os reguladores de corrente, as tampas do guiador e os poisa-pés anodizados a preto, os tubos do circuito de refrigeração em silicone vermelho. Sistema de travões Galfer na versão de competição com cilindros principais BrakTec e, finalmente, novas jantes Morad anodizadas em azul. Não falta nada a uma série de motos destinadas às competições mais importantes e selectivas, a Beta continua a provar que é um dos protagonistas indiscutíveis neste segmento
category-label- 
