Na próxima época, haverá um novo sistema de concessões de desenvolvimento no MotoGP, em que os construtores são divididos em quatro escalões conforme os resultados, podendo haver mudanças a meio do campeonato. O escalão A, em que está a Ducati, tem as maiores restrições de testes e desenvolvimento, por oposição ao escalão D onde se inserem Honda e Yamaha.
Carlos Ezpeleta, diretor desportivo da Dorna, explicou ao SPEEDWEEK.com o motivo pelo qual estas alterações foram introduzidas: ‘Preferimos sempre um consenso em que todas as partes concordam. Gostaríamos de agradecer a todos os parceiros envolvidos pelo sensato desenvolvimento do sistema. Provavelmente o atual sistema estava um pouco desatualizado’.
Grato aos construtores por entenderem a situação, o espanhol defendeu que o conceito introduzido para 2024 é mais lógico para o MotoGP atual: ‘É um sistema de concessões completamente reformulado em que o desempenho dos construtores é avaliado num determinado momento. Creio que faz muito mais sentido. Talvez seja um pouco difícil de entender para os adeptos no início, mas o resultado dos regulamentos será muito positivo para o campeonato’.
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