Este ano, Jorge Martín cumpriu a sua terceira época no MotoGP e, pela primeira vez, foi vice-campeão só atrás de Francesco Bagnaia (Ducati). Com a estabilidade de estar na Pramac três anos consecutivos e a vantagem de ter uma Ducati Desmosedici GP23 atual ao dispor, o espanhol não desperdiçou a oportunidade de demonstrar a sua valia.
Curiosamente, a temporada nem começou particularmente bem para Martín, com o abandono na corrida principal do GP de Portugal. Depois de estar envolvido num toque com Marc Márquez (Repsol Honda) no arranque, ficou com danos no pousa-pés do lado direito, o que teve um impacto considerável no seu rendimento antes de cair a seis voltas do fim.
O quinto lugar na Argentina foi mais condizente com o potencial do #89, que foi atrasado por nova queda na corrida principal do GP das Américas. Foi logo na terceira curva, na sequência de um erro após ganhar cinco lugares nas duas primeiras curvas, o que o relegou a 11.º no campeonato: a pior classificação que ocupou todo o ano, antes de começar a recuperar.
Um dos melhores períodos da temporada de Martín começou com o quarto posto no GP de Espanha, seguindo-se três pódios consecutivos numa sequência que terminou com a sua primeira vitória em corrida principal: foi no GP da Alemanha. Na reação a essa vitória, o espanhol afirmou em conferência de imprensa: ‘Foi fantástico; ganhar esta corrida foi muito emotivo. Na época passada tive muitas dificuldades para ser competitivo, foi muito frustrante, e finalmente recuperar estando forte em quase todo o lado, e estar no pódio muitas vezes… faltava-me a vitória de domingo e finalmente surgiu’.
As rondas seguintes não foram particularmente favoráveis a Martín, que se colocou na rota da luta pelo título a partir do GP da Catalunha. Demolidor nas corridas Sprint, com quatro vitórias consecutivas ao sábado entre San Marino e Indonésia, também se mostrou forte em corridas principais com quatro pódios – dois deles correspondentes a vitórias. Uma delas foi no GP do Japão, que recentemente o homem da Pramac admitiu que foi a ronda em que se apercebeu que o título era possível: ‘Fui para o Japão e ganhei as duas corridas, por isso acho que o Japão foi talvez o momento em que disse que podíamos ganhar o campeonato’, disse ao Motorsport.com.
Depois da corrida Sprint do GP da Indonésia, Martín chegou a liderar o campeonato, mas com o abandono na corrida principal perdeu a posição para nunca mais a recuperar. Uma quebra súbita de forma no GP do Qatar levou o piloto a contestar os pneus da Michelin, deixando-o mais longe de poder ser campeão. Na altura, afirmou: ‘Podem adivinhar o que aconteceu por vocês próprios e a partir desse ponto em diante tentei fazer a gestão mas senti que estava a cair a cada curva devido à traseira. É uma pena que um campeonato como este, depois de uma grande época, a trabalhar duro, sentir que o roubaram de mim porque creio que conseguiria chegar lá antes desta corrida e agora é muito difícil’.
Apesar de se ter conseguido aproximar de Bagnaia até ao fim do ano, mantendo-se na luta até à última corrida, o #89 teve mesmo de se contentar com o segundo lugar final no campeonato.
A época acabou de forma inglória e penosa para Martín, com o abandono devido ao erro – ao segundo erro, diga-se – na corrida principal do GP de Valência. Contas feitas, vice-campeão a 39 pontos do campeão, ajudando a Pramac a ser campeã de equipas num feito inédito para uma equipa satélite.
Uma temporada em que Martín confirmou ser um potencial campeão, fazendo história além de prometer ser de novo um «caso sério» em 2024. Para tal, precisará de ganhar mais consistência na longa distância, mas já mostrou que é capaz de vencer em qualquer cenário como comprovam os duplos triunfos na Alemanha, San Marino, Japão e Tailândia.
Época de 2023 de Jorge Martín:
GP de Portugal: 2.º Sprint/Abandono GP – 9.º no campeonato
GP da Argentina: 8.º Sprint/5.º GP – 7.º no campeonato
GP das Américas: 3.º Sprint/Abandono GP – 11.º no campeonato
GP de Espanha: 4.º Sprint/4.º GP – 7.º no campeonato
GP de França: 1.º Sprint/2.º GP – 4.º no campeonato
GP de Itália: 3.º Sprint/2.º GP – 3.º no campeonato
GP da Alemanha: 1.º Sprint/1.º GP – 2.º no campeonato
GP dos Países Baixos: 6.º Sprint/5.º GP – 2.º no campeonato
GP da Grã-Bretanha: 6.º Sprint/6.º GP – 2.º no campeonato
GP da Áustria: 3.º Sprint/7.º GP – 2.º no campeonato
GP da Catalunha: 5.º Sprint/3.º GP – 2.º no campeonato
GP de San Marino: 1.º Sprint/1.º GP – 2.º no campeonato
GP da Índia: 1.º Sprint/2.º GP – 2.º no campeonato
GP do Japão: 1.º Sprint/1.º GP – 2.º no campeonato
GP da Indonésia: 1.º Sprint/Abandono GP – 2.º no campeonato
GP da Austrália: 5.º GP (não houve corrida Sprint) – 2.º no campeonato
GP da Tailândia: 1.º Sprint/1.º GP – 2.º no campeonato
GP da Malásia: 2.º Sprint/4.º GP – 2.º no campeonato
GP do Qatar: 1.º Sprint/10.º GP – 2.º no campeonato
GP de Valência: 1.º Sprint/Abandono GP – 2.º no campeonato
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