Esta é a resposta da Alpine ao Porsche Macan e ao Polestar 4

A Alpine está em modo de expansão. Após a revelação do A290, o hot hatch 100% elétrico baseado no novo Renault 5, o próximo capítulo será dado pelo A390, o primeiro de dois crossovers 100% elétricos.

Ao contrário do A290, o futuro crossover gaulês não terá um equivalente na Renault, sendo uma proposta única à Alpine. A natureza inédita do projeto irá refletir-se no seu desenho, que deverá prescindir dos elementos estilísticos que costumamos associar à marca, nomeadamente, as quatro óticas dianteiras.

As fotos-espia não deixam ver isso, devido à camuflagem, mas podemos ver que se trata de um crossover com uma carroçaria do tipo fastback, similar à de um coupé. Contudo, conseguimos ver óticas bipartidas à frente e uma fina faixa LED a atravessar toda a secção traseira.

O que já sabemos?

Apesar da natureza única do modelo, o futuro Alpine A390 irá recorrer a hardware conhecido, para potenciar sinergias e economias de escala dentro do Grupo Renault e também na Aliança Renault Nissan Mitsubishi.

Assenta, por exemplo, sobre a plataforma AmpR Medium, o novo nome dado à conhecida CMF-EV, que serve de base a modelos como o Renault Megane e Scenic 100% elétricos e ainda o Nissan Ariya.

Os rumores indicam que terá um comprimento de 4,6 m — similar ao Ariya —, pelo que será bastante mais compacto que os rivais que lhe andam a ser apontados: o novo Porsche Macan e o Polestar 4, respetivamente, com 4,78 m e 4,84 m de comprimento.

Tal como estes, o A390 terá versões com duas e quatro rodas motrizes, o que é o mesmo que dizer, sendo 100% elétrico, que terá um ou dois motores elétricos. A surpresa poderá vir da versão de topo, que vai obedecer, de acordo com os rumores, a uma solução de três motores, com dois posicionados atrás.

© Razão Automóvel DZ110 é o código do projeto. Os três algarismos da designação A390 podem ser descodificados da seguinte forma: “3” refere-se ao tamanho/posicionamento; “90” identifica os modelos mais versáteis e usáveis para o dia a dia da marca.

Fica por saber os números finais de potência para qualquer uma das configurações. Atualmente, o Nissan Ariya Nismo, com dois motores, é a proposta mais potente assente sobre esta plataforma: 320 kW, o mesmo que 435 cv. No caso do Alpine A390, os rumores dizem que a variante de três motores poderá chegar aos 600 cv.

Se ainda não há muitas certezas relativamente ao «poder de fogo» do futuro A390, há mais certezas relativamente à capacidade da bateria, que será fornecida pela Verkor: 90 kWh. Dependendo da versão, a autonomia máxima deverá atingir os 600 km.

E mais?

Ainda no plano técnico e para fazer jus aos pergaminhos dinâmicos da marca, o A390 irá recorrer a soluções mais sofisticadas nas ligações ao solo do que as dos seus «primos», assim como irá recorrer a tecnologias como a vetorização de binário.

Além disso, para mitigar o problema de peso excessivo que os elétricos sofrem, o crossover irá usar materiais como o alumínio para vários painéis da carroçaria.

O interior do Alpine A390 ainda é desconhecido, mas dado o posicionamento premium que a marca ambiciona, é de esperar uma escolha criteriosa de materiais e uma qualidade de montagem elevada.

Quando chega?

Ainda estamos a um ano de distância da revelação do Alpine A390, com o início de produção previsto para julho de 2025, em Dieppe (França).

A publicação francesa L’Argus avança que o lançamento do A390 poderá ser adiado alguns meses (final de 2025 ou início de 2026) devido a atrasos na entrega das baterias por parte da Verkor, que tem uma gigafábrica em Dunquerque (França).

Antes da versão final de produção o A390 será antecipado pelo protótipo A390_β, que vai ser revelado no próximo dia 11 de outubro, alguns dias antes da sua apresentação pública no Salão de Paris.