A Mercedes-AMG vai responder à letra à Porsche pela supremacia entre as berlinas elétricas de alta performance. O que esperar?
Já se sabia que a Mercedes-AMG ia entrar na arena dos elétricos de alta performance com uma berlina de quatro portas (C 295), após ter revelado o Vision AMG Concept em 2022.
Agora tivemos acesso às fotos-espia mais esclarecedoras de como será o modelo de produção previsto para 2025 e torna-se imediatamente óbvio que não é outra coisa que um rival para o Porsche Taycan. Talvez, o mais importante de todos.
A camuflagem do protótipo de testes — apanhado na Suécia — não consegue esconder a silhueta longa e esguia da futura berlina elétrica da Mercedes-AMG, com proporções aproximadas às do futurista concept. Os detalhes, no entanto, ainda não os conseguimos discernir: as óticas traseiras não são as definitivas e as dianteiras parecem ser muito mais convencionais de que os controversos itens do Vision AMG Concept.
Arsenal tecnológico
Até hoje, só tivemos um «cheirinho» do que poderá ser um AMG 100% elétrico, materializado nas versões 43 e 53 das berlinas e SUV das gamas EQE e EQS. Esta nova berlina é um «animal» diferente.
Tal como o SL ou o GT Coupe, esta nova proposta será única à AMG, sem ser uma declinação de um “Benz”. Para isso, até as suas fundações são únicas e tudo aponta para que seja o primeiro a usufruir da nova AMG.EA (AMG Electric Architecture), feita em alumínio.
Recorrerá a uma arquitetura de 800 V — tal como o Taycan —, mas a maior novidade da AMG.EA está no recurso a motores elétricos de fluxo axial. Estes diferem dos habituais motores de fluxo rotativo: fluxo eletromagnético corre perpendicularmente ao eixo, enquanto no de fluxo axial, corre paralelamente ao eixo, sendo mais eficiente.
Por isso, os motores de fluxo axial — já usado, por exemplo, no McLaren Artura —, prometem um mix imbatível de densidade de potência, tamanho e peso.
Para se ter uma ideia do que estamos a falar, Tim Woolmer, o «patrão» da Yasa — a empresa britânica comprada pela Mercedes-Benz que desenvolve e produz motores elétricos de fluxo axial —, em declarações à Autocar, disse que um dos motores que está a desenvolver para a AMG pesa apenas 24 kg, mas entrega mais de 480 cv e 800 Nm(!).
Não sabemos com 100% de certeza se este motor em particular fará parte da futura berlina elétrica da Mercedes-AMG, mas o que parece certo é que vai-se juntar ao clube das berlinas elétricas com mais de 1000 cv. Um clube que a Porsche entrou recentemente com o Taycan Turbo GT, que já pudemos testar.
De momento, ainda há muitos aspetos desconhecidos do novo modelo, como o número máximo de motores que terá — se dois ou três —, ou a capacidade da bateria. Considerando os seus potenciais rivais, que apostam em 100 kWh ou mais de capacidade, não nos surpreenderia que a Mercedes-AMG optasse pelo mesmo para a sua berlina elétrica de alta performance.
Vai substituir o GT 4 portas?
Já deve ter reparado que ainda não mencionámos o novo elétrico da Mercedes-AMG pelo seu nome ou uma alternativa para o mesmo. De momento é uma informação que está no «segredo dos deuses».
É tentador chamá-lo de novo Mercedes-AMG GT 4 portas, até porque tudo indica que esta berlina exclusivamente elétrica será o seu sucessor. No entanto, rumores dizem que o atual GT 4 portas (só combustão e híbrido plug-in) continuará a ser vendido em paralelo com este novo 100% elétrico. Pelo menos durante algum tempo.
© Mercedes-AMGA Mercedes-AMG poderá optar por uma nova designação para distinguir melhor as duas propostas e evidenciar o caráter inovador do novo modelo.