A Triumph Speed Twin 900 foi significativamente atualizada para 2025, incluindo um importante refrescar de estilo, uma ciclística significativamente atualizada e mais tecnologia.
Proporcionando uma sensação mais contemporânea e uma agilidade sem esforço, a nova Speed Twin 900 tem agora uma frente com forquilha invertida, guarda-lamas e protetores das baínhas de estilo desportivo a condizer. Na traseira, um novo braço oscilante em alumínio e os amortecedores são complementados por um quadro traseiro mais estreito com um guarda-lamas mais fino e luz traseira compacta.
Estes elementos combinam-se para proporcionar uma condução dinâmica e um estilo mais desportivo, mantendo a boa aparência de inspiração clássica e o apelo de condução fácil da Speed Twin. O banco intemporal é agora mais fino e moldado para melhor apoio do condutor em curva, ao mesmo tempo que proporciona maior espaço para as pernas.
Equipada com o célebre motor bicilíndrico Bonneville de 900 cc ‘High Torque’ da Triumph, a Speed Twin 900 combina um carácter clássico descontraído com desempenho e eficiência modernos, proporcionando um binário sempre disponível, com 80 Nm a 3.800 rpm, e um som inebriante.
Equipada com componentes de elevada especificação, a mais recente tecnologia de condução e uma posição de condução confortável, este novo modelo proporcionará uma experiência mais divertida, sem esforço e viciante do que antes. Com um acabamento premium, materiais de alta qualidade, belos detalhes de design e mais de 120 acessórios Triumph genuínos, de modo a facilitar a personalização para refletir o estilo individual de cada condutor, a nova Speed Twin é um clássico contemporâneo muito ‘cool’ que se conduz sem esforço.
A SIMPLICIDADE DE UM DESIGN ‘COOL’
O novo depósito de combustível, mais desportivo, é profundamente esculpido, com painéis laterais cinzelados e tampas do corpo do acelerador estilizadas, introduzindo linhas mais marcadas e dinâmicas. As tampas do motor são mais limpas, o silenciador mais curto e a unidade de faróis mais compacta.
Os detalhes do motor Bonneville são autênticos e bonitos como sempre, e as brilhantes aletas de refrigeração maquinadas na cabeça do cilindro e os grampos com aletas juntam-se aos coletores de escape de aço inoxidável em preto, silenciadores mais curtos e ascendentes e tampas de extremidade polidas. Este visual estende-se aos detalhes em toda a moto, incluindo uma nova tampa ‘flip-up’ em alumínio no depósito e um design mais simples para as proteções de calcanhar e pousa-pés.
A nova Speed Twin 900 tem três opções de cores distintas. Os condutores podem escolher entre um esquema desportivo Pure White com riscas azuis e laranjas brilhantes no depósito, um depósito Phantom Black com riscas cinzentas escuras e detalhes dourados, ou um design elegante em Aluminium Silver com um toque de vermelho emoldurando o logótipo da Triumph.
CONDUÇÃO FÁCIL E ÁGIL
A ciclística moderna e competente da Speed Twin 900 proporciona uma condução divertida, flexível e inspiradora de confiança. Forquilha dianteira invertida Marzocchi de alta qualidade, emparelhada com amortecedores traseiros Marzocchi ‘piggy-back’ com regulação de pré-carga garantem uma manobrabilidade instintiva. Soma-se um novo braço oscilante em alumínio, mais rígido e leve, que proporciona um controlo mais preciso e uma condução tão descontraída ou dinâmica como o condutor deseja. O curso ligeiramente reduzido das rodas traseiras (de 120 mm para 110 mm) melhora o controlo sem sacrificar o conforto.
As novas jantes estão equipadas com pneus Michelin Road Classic e surgem associadas a uma potente e progressiva pinça radial de quatro pistões de marca Triumph, montada num disco dianteiro maior, de 320 mm, que ajuda a Speed Twin 900 a travar e a mudar de direção de forma ainda mais intensa.
A posição de condução foi atualizada para ser natural e agora oferece mais espaço para as pernas, com uma sensação divertida e envolvente. O banco tem uma nova forma para complementar o quadro traseiro mais estreito, proporcionando aos condutores uma posição mais estreita. Há também um assento baixo disponível como acessório que reduz a altura em 20mm, de 780mm para 760mm, sem comprometer o conforto.
BONNEVILLE ‘TWIN’ COM CARÁTER
O característico motor Bonneville bicilíndrico de 900 cc garante um desempenho com capacidade de resposta sempre disponível, de potência máxima de 65 cv às 7.500 rpm, muito binário em toda a gama de rotações e 80 Nm disponível a apenas 3.800rpm. Esse desempenho é fornecido com a eficiência e a precisão de um sistema totalmente de acelerador eletrónico ‘ride-by-wire’.
TECNOLOGIA INSPIRADORA DE CONFIANÇA
O objetivo era oferecer mais funcionalidade, preservando o design limpo e inspirado na herança histórica da marca bem como a experiência de condução pura. Para ajudar a adaptar essa entrega de potência carregada de binário estão dois modos de condução, ‘Road’ e ‘Rain’, com este último a proporcionar uma resposta mais suave do acelerador para uma sensação mais segura quando se conduz em piso molhado. Ambos os sistemas são agora sensíveis à inclinação – com ABS otimizado para curvas e controlo de tração de série.
ESPECIFICAÇÃO PREMIUM
Os novos instrumentos introduzem maior funcionalidade e apresentam um grande ecrã LCD Luminoso com indicação de rotações, velocidade e mudança engrenada, e um ecrã TFT integrado para fornecer informações adicionais, como o modo de condução. Este ecrã a cores é compatível com os punhos aquecidos servidos enquanto acessório ou o módulo de conectividade Bluetooth, que proporciona navegação passo a passo e a capacidade de visualizar e controlar chamadas telefónicas e música a partir do seu telemóvel.
O Cruise Control está agora também disponível como acessório, proporcionando aos condutores da Speed Twin um maior conforto e comodidade, especialmente em viagens mais longas. Uma tomada USB-C também é montada na lateral da unidade, proporcionando um carregamento conveniente de dispositivos móveis.
Com o seu design minimalista de mostrador único, estes novos instrumentos ajudam a manter o estilo elegante da Speed Twin 900, ao mesmo tempo que disponibilizam mais informações de condução, de uma forma clara e fácil de ler.
O sistema de iluminação totalmente em LED, incluindo um farol DRL mais fino, montado num suporte minimalista, garante uma visibilidade ideal e acrescenta um toque contemporâneo ao design clássico da moto.
FACILMENTE PERSONALIZÁVEL
A gama oficial de acessórios da Triumph oferece mais de 120 formas de expressão aos proprietários de Speed Twin 900. Desde opções práticas como punhos aquecidos, ou malas laterais em couro encerado, até peças que acentuam as linhas clássicas ou trazem uma ‘vibe’ mais personalizada, há inúmeros detalhes de estilo que podem ser combinados para fornecer um visual diferente e distinto e que garante que se destaca da multidão.
Para os condutores mais recentes detentores da carta A2, está disponível um kit restritor enquanto acessório para a nova Speed Twin 900. Permite o mesmo estilo e desempenho exclusivos, mas com potência reduzida, garantindo uma condução suave, gerenciável e inspiradora de confiança. Os condutores podem facilmente converter a moto de volta à potência máxima à medida que atualizam a sua carta, permitindo que a nova Speed Twin 900 cresça com a sua experiência.
NA ESTRADA
A nova Speed Twin 900 estará disponível a partir de 9.995€ PVP. Os clientes podem configurar a sua própria moto ou saber mais em www.triumphportugal.pt . As motos chegarão aos concessionários a partir de fevereiro de 2025.
| Tipo | Bicilíndrico paralelo refrigerado por líquido, 8 válvulas, SOHC, ordem de ignição de 270° |
| Cilindrada | 900 cc |
| Diâmetro | 84,6 mm |
| Curso | 80,0 mm |
| Compressão | 11.0:1 |
| Potência máxima | 65 PS (47,8 kW) @ 7.500 rpm |
| Binário máximo | 80 Nm @ 3.800 rpm |
| Alimentação | Injeção de combustível multiponto com controlo eletrónico do acelerador. Dois modos de condução. |
| Escape | Aço inoxidável escovado 2 em 2 com silenciadores duplos em preto, com tampas das extremidades em aço inoxidável escovado |
| Transmissão final | Corrente do anel X |
| Embraiagem | Multi-disco em banho de óleo, deslizante e assistida |
| Caixa de velocidades | 5 velocidades |
| Quadro | Aço tubular, duplo berço |
| Braço oscilante | Bilateral em alumínio |
| Roda dianteira | Liga de alumínio fundido, 8 raios, 18 x 2,75 pol |
| Roda traseira | Liga de alumínio fundido, 8 raios, 17 x 4,25 pol |
| Pneu dianteiro | 100/90-18 |
| Pneu traseiro | 150/70 R17 |
| Suspensão dianteira | Forquilha Marzocchi invertida de 43 mm, curso da roda de 120 mm |
| Suspensão traseira | Dois amortecedores Marzocchi com reservatórios externos e pré-carga ajustável, curso da roda de 116 mm |
| Travão dianteiro | Disco flutuante único de 320 mm, pinça radial de quatro pistões de marca Triumph, OCABS |
| Travão traseiro | Disco fixo único de 255mm, pinça flutuante de 2 pistões Nissin, OCABS |
| Instrumentos | Multifunções LCD com ecrã TFT a cores integrado |
| Comprimento | 2090 mm |
| Largura (guiador) | 777 mm |
| Altura sem espelhos | 1115 mm |
| Altura do assento | 780 mm |
| Distância entre eixos | 1435 mm |
| Rake | 24.9° |
| Trail | 103 mm |
| Peso a cheio | 216 kg |
| Capacidade do depósito de combustível | 12 litros |
| Intervalo de manutenção | 16.000km/12 meses |
| Consumo de combustível | 4.0L/100km |
| Emissões | Os dados relativos às emissões EURO 5+CO2 e ao consumo de combustível são medidos de acordo com o Regulamento 168/2013/CE. Os valores relativos ao consumo de combustível derivam de condições de ensaio específicas e destinam-se apenas a fins comparativos. Podem não refletir os resultados reais da condução. |
category-label- 
