Naked, roadster, scrambler e cruiser são quatro segmentos que têm em comum a preferência por uma boa mecânica exposta e uma condução que nunca é desgastante, mas sempre agradável. O mercado confirma que continuam a estar entre as escolhas preferidas e mesmo em 2023 experimentámos todos os tipos, também porque não faltaram novidades nestes sectores.
CFMOTO CL-X 700 Adventure
Source:https://www.motoservices.comUm design cheio de personalidade e até um pouco ousado é o cartão de visita desta scrambler chinesa cheia de conteúdo. É uma moto bem construída que se insere no panorama scrambler com credibilidade também devido ao motor bicilíndrico com 70 cv de potência às 8.500 rpm e 60 Nm de binário máximo às 6.500 rpm, integrado numa caixa de seis velocidades para um desempenho emocionante e baixo consumo de combustível. A roda dianteira tem 18 polegadas e a traseira 17 polegadas e entre elas um quadro convincente.
CFMOTO NK800
Source:https://www.motorcyclenews.comA moto desportiva naked da CFMoto chegou ao mercado em 2023, depois de ter chamado a atenção pelo seu design ousado. A assinatura é do estúdio Modena40, na verdade o RD europeu da marca chinesa, e há mais um traço do Velho Continente por baixo da sua forma. O motor bicilíndrico de 799 cc e 95 cv vem da parceria com a KTM (a CF Moto também constrói a KTM 790 Duke), mas não é idêntico em todos os aspectos ao da naked austríaca. A NK800 também impressiona pelo nível de acabamentos, bem como pelo impressionante ecrã TFT de 8 polegadas.
Fantic Caballero 700
Source:https://www.motorcyclenews.comPor outro lado, a maior da família Caballero é uma moto construída com muito cuidado e dedicada àqueles que querem desfrutar do asfalto ou das estradas de terra batida. Encontramos uma eletrónica avançada (TFT, controlo de tração, ABS comutável) e um dos melhores motores de motos: o CP2 da Yamaha com 74 cv de potência renovado. Uma moto ágil, leve, mas também estável, que não vibra, não aquece, mas protege pouco do ar e o guiador é muito largo.
Ducati Scrambler 800
Source:Ducati PortugalA próxima geração da Ducati Scrambler 800, uma moto muito apreciada em todo o mundo. Se o estilo e o gosto permaneceram os mesmos, a nova Scrambler em 2023 mudou muito. A Desmodue tem 73 cv e 65 Nm e o peso em ordem de marcha é de 185 kg.
Ducati Diavel V4
Source:Ducati PortugalApós doze anos, a Ducati mudou radicalmente o projeto da Diavel, uma das motos mais arrogantes que se poderia desejar: condução sport naked, postura cruiser, design de obra de arte. Depois de 45.000 unidades vendidas, a V2 foi abandonada e a V4 Granturismo chegou com 1.158 cc e uma beleza de 168 cv às 10.750 rpm e 125.5 Nm às 7.500 rpm. O V4 conta ainda com o sistema de desativação alargada dos cilindros traseiros, que permite que o motor funcione apenas com dois cilindros durante as paragens com o motor a trabalhar e quando funciona a baixas cargas do motor até às 4.000 rpm.
KTM 790 Duke
Source:https://www.moto.it/A 790 Duke tinha saído de cena, substituída pela 890, apenas para regressar em 2023. E graças à parceria entre a KTM e a CFMOTO, o seu regresso traz também um preço mais competitivo em virtude da produção chinesa. O bicilíndrico tem agora 95 cv e continua bem ao alcance, e o peso é de apenas 174 kg. A suspensão é WP e a caixa de velocidades rápida é opcional.
Honda CL500
Source:honda.ptA inspiração vem dos anos sessenta (e nota-se), mas a base técnica é moderna: a CL500 herda algumas referências da sua antepassada CL72 e da 500 de dois cilindros da atual série CB, que lhe permite ser conduzida com uma carta de condução A2. Quadro em aço tubular preto, forquilha com 150 mm de curso, guiador largo e uma postura direita e confortável, tipicamente scrambler. O depósito de combustível de 12 litros e o consumo médio de 28 km/l prometem longas viagens com esta facilidade de condução, mesmo para condutores principiantes.
Honda CB 750 Hornet
Source:honda.ptA Hornet foi – juntamente com a sua irmã Transalp – um dos regressos mais aguardados de 2023. Na realidade, pouco ou nada resta da antiga Hornet para além do espírito: a nova CB 750 é uma naked muito moderna no aspeto e na substância, com uma relação incrível entre custo e prazer de condução. A eletrónica é sofisticada, mas a lista de preços é acessível e o quadro é ágil e rápido. Tivemos a oportunidade de a conduzir muito este ano e de fazer vários vídeos com ela em todas as situações e ela convenceu-nos com um motor brilhante e a sensação desportiva certa.
QJ Motor SRK 400 e SRK 700
Source:QJMotorA empresa chinesa QJ Motor está a entrar rapidamente no nosso mercado com uma gama ampla e credível. Em 2023, tivemos a oportunidade de testar pela primeira vez as suas motos desportivas SRK 400 e SRK 700. A primeira é uma moto de entrada que oferece um bicilindro de 45 cv com uma embraiagem deslizante. O peso é de apenas 150 kg, as dimensões muito compactas e o equipamento essencial. Para aqueles que querem algo mais do que apenas desempenho, existe a SRK 700. O motor continua a ser um bicilíndrico em linha, mas a potência sobe para 73 cv.
QJ Motor SRV 300
Source:QJMotorContinuamos na casa da QJ para apresentar esta interessante cruiser que lembra vagamente a Sporster, mas é mais pequena e mais económica. Com um motor bicilíndrico Euro 5 de 296 cc com uma potência de 37 cv (22,6 kW) às 9.000 rpm e 26 Nm de binário máximo às 7.000 rpm, proporciona a sensação clássica da V2 com um desempenho mais adequado à cidade do que às auto-estradas.
Royal Enfield Super Meteor 650
Source:Royal EnfieldBaseado no motor dianteiro de dois cilindros da Intercetor e da Continental GT, a Super Meteor estreou-se no início de 2023 como a nova topo de gama da Royal Enfield. Muito metal, acabamento elegante e um visual muito agradável, como uma autêntica cruiser. O mercado mostrou imediatamente que gostava dela. Os seus pontos fortes residem na estética e no conforto, numa condução arredondada e agradável com um desempenho que pode sempre ser apreciado, e num preço muito atrativo.
Suzuki GSX-8S
Source:https://www.bennetts.co.ukDesta vez a Suzuki chega ao mercado com uma moto de grande substância. Uma caixa de velocidades de 800 cc com dois cilindros partilhada com a nova V-Strom e um quadro elegante com uma estrutura em aço e um braço oscilante em alumínio com grande atenção à distribuição de massas. A propósito, o peso é de 202 kg e a potência é de 83 cv às 8500 rpm.
Triumph Street Triple RS Edição Moto2
Source:https://www.motorcyclenews.comA Street Triple é considerada como a moto desportiva naked de gama média de referência. O seu motor de três cilindros em linha é um verdadeiro prazer de conduzir e é também a base do motor que a Triumph fornece a todas as equipas de Moto2. É por isso que em 2023 foi introduzida na gama a Moto2 Edition, uma versão especial dedicada especificamente ao campeonato mundial de velocidade. Baseia-se no acabamento RS, e é por isso que os comparamos. Com a versão de 2023, surgem muitas melhorias e uns impressionantes 130 cavalos de potência às 12.000 rpm. Enquanto o binário máximo (80 Nm) é libertado às 9.500 rpm. A suspensão combina o monoamortecedor Ohlins STX40 e a forquilha Showa BPS totalmente ajustável para uma moto refinada que pesa apenas 180 kg. A Moto2 Edition foi fabricada em 765 cores e a forquilha é uma forquilha invertida Öhlins NIX30 com amortecimento de compressão ajustável, amortecimento em extensão e pré-carga.
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