Fomos às profundezas dos arquivos da Mitsubishi e descobrimos que houve um Colt Ralliart bem mais especial daquele que tivemos.
Esqueça o clone do Renault Clio. O nome Colt existe na Mitsubishi desde os anos 60 e a penúltima geração Z30 (2002-2013) esconde alguns tesouros.
Não se deixe enganar pela silhueta MPV, porque esta geração do Colt não era de descurar como pequeno desportivo. Por cá chamou-se CZT e com o restyling (2008) passou a chamar-se Ralliart.
Porém, noutras partes do mundo (Japão, Austrália, etc), e ainda com a «cara» antiga, surgiu um Colt Ralliart (2006) mais exuberante, que procurava invocar o espírito dos lendários Evolution.
Por fora destacava-se pela saída de ar no capô, as proteções dos arcos das rodas e as jantes de 16″. O 1.5 turbo (4G15) debitava 154 cv (150 cv na Europa) e chegou aos 163 cv no mais especial e limitado Colt Ralliart Version-R. Do Evo VIII MR herdava os bancos dianteiros.
Não era só show-off. O Colt Ralliart era mais rígido (carroçaria recebia mais pontos de soldagem), tinha barras antiaproximação à frente a atrás de série, suspensão mais firme e até o suporte da direção era mais rígido.
O que temos aqui é uma receita para um pocket-rocket a sério e, segundo os testes da época, também muito divertido — lift-off oversteer era um dos cartões de visita. Precisamos mais destes Mitsubishi.
Sobre o “Arranque a Frio”. De segunda a sexta-feira na Razão Automóvel, há um “Arranque a Frio” às 7h00 da manhã. Enquanto bebe o seu café ou ganha coragem para começar o dia, fique a par de curiosidades, factos históricos e vídeos relevantes do mundo automóvel. Tudo em menos de 200 palavras.
Sabe esta resposta?
A Mitsubishi, há muito tempo, envolveu-se oficialmente com uma «casa» de performance alemã. Qual?
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