Peugeot revela 408 elétrico com até 453 km. Encomendas abertas

Já passaram dois anos desde a revelação do Peugeot 408 e ainda hoje é difícil classificá-lo. Parece ser uma espécie de berlina-crossover, com uma aparência distinta e dinâmica (silhueta fastback) que atrai mais do que afasta, procurando ser uma alternativa aos mais comuns SUV.

Lançado originalmente com motorizações híbridas plug-in — que já testámos — e já este ano com uma opção mild-hybrid, a gama é agora reforçada com o E-408, a variante 100% elétrica. Superstições à parte, este é o 13.º modelo elétrico da marca francesa, entre veículos de passageiros e comerciais ligeiros, fazendo da Peugeot a marca generalista com a gama elétrica mais vasta do mercado europeu.

Os números do E-408

O novo Peugeot E-408 apresenta-se com um motor elétrico dianteiro com 157 kW (210 cv) de potência e 345 Nm de binário, associado a uma bateria com química NMC 811 (80% Níquel, 10% Manganês, 10% Cobalto) e uma capacidade útil de 58,2 kWh. Isto traduz-se numa autonomia de até 453 km em ciclo combinado WLTP e um consumo combinado de 15,2 kWh/100 km.

Para ajudar nos consumos, o Peugeot 408 elétrico conta com três níveis de travagem regenerativa — controlados pelas patilhas atrás do volante —, assim como com três níveis de condução: Normal, Eco e Sport.

Dependendo do modo de condução, também a potência ao nosso dispor varia. No modo Normal temos 140 kW (190 cv) e 300 Nm, no Eco temos 125 kW (170 cv) e 270 Nm e só no modo Sport temos acesso aos 157 kW (210 cv) e 345 Nm.

© Peugeot O novo Peugeot E-408 aceita carregamentos de até 11 kW em corrente alternada (AC) e 120 kW em corrente contínua (DC).

O que oferece?

A gama divide-se em apenas dois níveis de equipamento — Allure e GT —, com ambos a terem uma extensa lista de equipamento de série.

Todos os E-408 vêm com bomba de calor, assim como volante e bancos aquecidos. Além disso, o refinamento a bordo esperado num elétrico levou a Peugeot a colocar vidros laminados nas portas dianteiras, com 3,85 mm de espessura, acima da média. No E-408 GT a espessura sobe para os 3,96 mm à frente.

O E-408 Allure conta de série ainda com faróis LED, jantes de 19″, painel de instrumentos digital personalizável com 10″, navegação conectada com planeador de viagens, sistema áudio com seis altifalantes, climatização automática bizona, câmara e sensores de estacionamento traseiros, etc.

O E-408 GT troca os faróis por uns Matrix LED, adiciona sensores de estacionamento dianteiro, assim como acabamentos interiores em alumínio, iluminação ambiente personalizável (oito cores), soleiras das portas em alumínio, portão traseiro motorizado e operável em modo mãos-livres, pack Drive Assist Plus (condução semiautónoma de nível 2), entre outros.

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Quanto custa?

O novo Peugeot E-408 já se encontra disponível para encomenda em Portugal, com os seguintes preços recomendados:

Até ao final do mês de novembro, vai estar a decorrer uma campanha promocional de lançamento a para clientes particulares. O preço do E-408 Allure será reduzido em 2000 euros, enquanto o do E-408 GT será reduzido em 3000 euros.

Como já acontece com os restantes Peugeot 100% elétricos, a bateria de alta tensão tem uma garantia de oito anos ou 160 mil quilómetros.