O ano de 2023 ficará para sempre marcado como aquele em que Marc Márquez colocou um ponto final a uma década na Repsol Honda. E há motivos para tal: foi a sua pior temporada de sempre, incapaz de fazer «milagres» com uma RC213V que foi das motos menos competitivas do pelotão.
O início da época escreve-se com o GP de Portugal, que até começou de forma encorajadora: o espanhol fez a pole position e foi terceiro na corrida Sprint. No entanto, tudo mudou para pior na corrida principal, onde desencadeou um aparatoso acidente com Miguel Oliveira (CryptoDATA RNF MotoGP Team/Aprilia).
Resultado? Lesão na mão direita e uma penalização de dupla Long Lap na Argentina. Uma admoestação que acabou por não ser cumprida por não ter disputado a prova de Termas de Río Hondo, o que desencadeou uma polémica sobre a interpretação: deveria ser penalizado no GP da Argentina ou no GP seguinte que disputasse?
Seja como for, na altura Márquez não teve problemas em reconhecer a culpa pelo incidente: ‘Cometi um grande erro na curva quatro, na primeira parte, e isto criou tudo. […]. Fui penalizado por isto e mereci’.
A lesão afastou o espanhol até ao GP de França, no qual estava a lutar pelo pódio quando sofreu uma queda a menos de duas voltas do fim. Novo abandono a lutar pelo pódio em Itália.
Já na Alemanha, Márquez sofreu um incidente com Johann Zarco (Prima Pramac/Ducati) no segundo treino causou nova lesão que o afastou do resto dessa ronda e do GP dos Países Baixos.
A situação era preocupante: no fim da primeira parte da época, Márquez ainda não tinha concluído nenhuma corrida principal, e a situação continuou no GP da Grã-Bretanha. No entanto, daí para a frente houve uma mudança de abordagem.
O hexacampeão de MotoGP passou a não arriscar tanto, focando-se em acumular quilómetros e a tentar desenvolver a moto na medida do possível. Só não concluiu mais duas corridas principais e a «cereja no topo do bolo» foi o terceiro lugar no GP do Japão, em casa da Honda.
Um resultado emotivo em condições árduas impostas pela chuva, que Márquez comentou assim em conferência de imprensa: ‘Claro que foi um pódio importante. Estivemos à procura dele toda a época, chegou muito tarde, mas chegou no circuito caseiro da Honda num dia em que tirei proveito da situação, das condições meteorológicas’.
Nessa altura, já estava confirmada a saída de Márquez, que foi anunciada a meio de outubro – rumando à equipa satélite Gresini no próximo ano. Até ao fim, o #93 ainda conseguiu um terceiro lugar na corrida Sprint do GP de Valência – abandonou a corrida principal na sequência de um toque de Jorge Martín (Prima Pramac/Ducati), numa despedida inglória da Honda.
Na hora de «dizer adeus», Márquez falou desta saída do construtor: ‘Digo, e talvez outros construtores não gostem de ouvir, mas esta será a equipa da minha vida, da minha carreira. Conquistei seis títulos mundiais e várias vitórias, não irei alcançar estes números com outro construtor. A Honda será sempre a equipa mais especial no meu coração’.
Pela frente, Márquez tem a Gresini, onde irá pilotar uma Ducati Desmosedici GP23. Apesar de ser cauteloso e não apontar ao título, o seu objetivo natural é o de mostrar que continua a ser capaz de lutar no topo com o material certo. Se o conseguirá? As respostas serão dadas a partir de março.
A época de 2023 de Marc Márquez:
GP de Portugal: 3.º Sprint/Abandono GP – 11.º no campeonato
GP da Argentina: Ausente devido a lesão – 16.º no campeonato
GP das Américas: Ausente devido a lesão – 18.º no campeonato
GP de Espanha: Ausente devido a lesão – 19.º no campeonato
GP de França: 5.º Sprint/Abandono GP – 19.º no campeonato
GP de Itália: 7.º Sprint/Abandono GP – 18.º no campeonato
GP da Alemanha: Não disputou as corridas – 19.º no campeonato
GP dos Países Baixos: Não disputou as corridas – 19.º no campeonato
GP da Grã-Bretanha: 18.º Sprint/Abandono GP – 19.º no campeonato
GP da Áustria: 10.º Sprint/12.º GP – 19.º no campeonato
GP da Catalunha: 11.º Sprint/13.º GP – 19.º no campeonato
GP de San Marino: 10.º Sprint/7.º GP – 19.º no campeonato
GP da Índia: 3.º Sprint/9.º GP – 16.º no campeonato
GP do Japão: 7.º Sprint/3.º GP – 15.º no campeonato
GP da Indonésia: Abandono na Sprint e no GP – 16.º no campeonato
GP da Austrália: 15.º GP (não houve Sprint) – 16.º no campeonato
GP da Tailândia: 4.º Sprint/6.º GP – 14.º no campeonato
GP da Malásia: 21.º Sprint/13.º GP – 14.º no campeonato
GP do Qatar: 11.º Sprint/11.º GP – 14.º no campeonato
GP de Valência: 3.º Sprint/Abandono GP – 14.º no campeonato
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