A oficina K-2 Project, reconhecida pela sua perícia em motos de alta performance, embarcou numa jornada notável para revitalizar uma Suzuki Hayabusa de modelo antigo. Esta intervenção abrangente não só restaurou a moto às suas glórias passadas, mas elevou-a a novos patamares de desempenho e estilo.
A história desta transformação começou quando o proprietário atual trouxe a moto à oficina, procurando uma simples inspeção. A Hayabusa tinha sido negligenciada pelo dono anterior, resultando em injetores e bomba de combustível obstruídos. Apesar das tentativas do novo dono em reparar a moto, esta ainda não estava em condições de passar na inspeção.
O que inicialmente era para ser uma simples afinação, rapidamente evoluiu para uma reconstrução completa do motor. A equipa da K-2 Project manteve a cilindrada original de 1299cc, mas implementou melhorias significativas. Instalaram pistões forjados JE para aumentar a compressão, aplicaram tratamento DLC nos segmentos e cavilhas dos pistões, e tratamento WPC noutros componentes. Adicionalmente, montaram uma árvore de cames de alto desempenho, substituíram as guias das válvulas e equilibraram a cambota, resultando num motor completamente renovado e otimizado.
O sistema de escape foi inteiramente personalizado pela Nojima Engineering, concebido para maximizar a eficiência do motor reconstruído. A injeção de combustível foi minuciosamente afinada pela Dynoman, na região de Kansai, utilizando um computador auxiliar Power Commander para garantir o melhor desempenho possível.
A suspensão também recebeu atenção especial. As forquilhas dianteiras foram reconstruídas pela Sacred Ground, com a adição de uma peça inferior personalizada para permitir a montagem direta da pinça de travão. O amortecedor traseiro foi revisto e afinado para complementar as melhorias gerais.
Esteticamente, a moto passou por uma transformação completa. O quadro e a carroçaria foram inteiramente repintados, conferindo-lhe uma aparência renovada e moderna. Um para-brisas Zero Gravity Double Bubble transparente foi instalado, melhorando tanto o aspeto visual como a aerodinâmica.
Os comandos da moto foram personalizados para atender às preferências do proprietário. Um guiador personalizado, mais baixo, foi instalado num suporte superior feito à medida. As manetes de travão e embraiagem foram substituídas por modelos Brembo Racing de alta qualidade. Os poisa-pés foram modificados a partir de peças Stryker ARATA, oferecendo uma posição de condução mais ergonómica.
O sistema de travagem foi significativamente melhorado. Na frente, foram instaladas pinças Brembo Racing CNC de 4 pistões com montagem radial, acopladas a discos também da Brembo. Na traseira, um suporte de disco personalizado permitiu a instalação de um disco maior, mantendo a pinça original.
As jantes MAGTAN JB2, nas medidas 3.50-17 à frente e 6.00-17 atrás, foram pintadas de branco para combinar com o novo esquema de cores da moto. Detalhes em dourado foram adicionados aos aros, complementando a estética geral.
Por fim, a suspensão foi elevada a um novo patamar com a instalação de forquilhas invertidas Öhlins na frente e um amortecedor Öhlins na traseira, ambos criteriosamente afinados para oferecer um desempenho excecional.
Fotos: Japan Webike
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