.jpg)
A Boeing tomou a decisão de manter a produção de modelos B737 abaixo de 38 por mês e só aceitará uma fuselagem totalmente conforme do fornecedor Spirit AeroSystems.
Segundo a Reuters, as declarações partiram do CFO Brian West a analistas esta quarta-feira.
A qualidade de fabricação tanto da Boeing quanto do fornecedor enfrenta um escrutínio cada vez maior após um incidente em 5 de janeiro, no qual uma porta se partiu em pleno voo.
O relatório preliminar da agência norte-americana responsável pela segurança dos transportes (NTSB, na sigla em inglês) concluiu que faltavam quatro parafusos no painel do Boeing 737 Max 9 da Alaska Airlines durante o voo com 117 pessoas a bordo.
O incidente, que não provocou vítimas, forçou uma aterragem de emergência em Portland (Oregon, EUA) logo após a descolagem, segundo um relatório preliminar.
Devido ao incidente com o avião da Alaska Airlines, a Administração Federal da Aviação dos Estados Unidos (FAA, na sigla em inglês) determinou em 6 de janeiro a imobilização de todos os Boeing 737, que vinte dias depois foram progressivamente libertados da 'quarentena' e regressaram ao ar.
A FAA já se tinha comprometido há cinco anos a aumentar a supervisão sobre a Boeing após os dois acidentes mortais em 2018 e 2019, nos quais também estiveram envolvidos aviões 737 Max, e que deram origem à maior crise da história da empresa.
A fabricante aeronáutica acumula cinco anos de prejuízos, primeiro devido à crise do 737 Max e depois devido à situação económica derivada da pandemia de Covid-19.
Leia Também: Saga continua. Boeing aterra no Oregon com painel em falta
category-label- 
