Como a Stellantis vai ganhar milhares de milhões com software

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As receitas globais da Stellantis na área do software aumentaram 2,5 vezes nos últimos três anos. E para o consórcio liderado por Carlos Tavares, isto é só o início.

Os automóveis conectados vieram para ficar e a era dos Software Defined Vehicles (ou veículos definidos por software) já está em curso, com os automóveis a poderem evoluir ao longo de todo o seu ciclo de vida, através de atualizações remotas.

Isto obrigou os construtores tradicionais a olhar para o software com outros olhos e a perceber que estava aqui um dos próximos grandes negócios da indústria automóvel.

A Stellantis não é exceção e apresentou no final de 2021, no seu primeiro Software Day, os planos para os próximos anos e de que maneira o software vai influenciar o futuro das 14 marcas automóveis (15, se incluirmos a Leapmotor International) que controla.

Agora, quase quatro anos depois, no último Software Day, a Stellantis revelou de que forma está a executar este plano estratégico, mostrou números e antecipou o que está por vir, reforçando o objetivo traçado em 2021:

A Stellantis quer faturar 20 mil milhões de euros em produtos e subscrições baseados em soluções de software até 2030.

Para isso a empresa prevê ter, até ao final da década, mais de 34 milhões de carros conectados nas estradas.

Receitas de software aumentaram 2,5 vezes em 3 anos

Para já, e de acordo com os números apresentados, a Stellantis já tem 13,8 milhões de veículos conectados (e por isso monetizáveis) entre as várias marcas do grupo. Falamos de veículos de passageiros e comerciais ligados à Internet — e aos servidores da Stellantis — que podem subscrever serviços de valor acrescentado.

Graças a estes quase 14 milhões de veículos conectados, as receitas globais do grupo na área do software estão a ganhar relevância e cresceram 2,5 vezes desde 2021. Desde essa altura que o número de assinantes de serviços de subscrição aumentou para cinco milhões.

A juntar a isso, a Stellantis informou que só em 2023 foram feitas mais de 94 milhões de atualizações remotas (over the air ou OTA) a automóveis do grupo, adicionando, corrigindo e melhorando funcionalidades dos veículos já depois destes terem saído das fábricas.

Três novas plataformas tecnológicas

A base para o futuro software automóvel da Stellantis será garantida por três plataformas tecnológicas, denominadas STLA Brain, STLA SmartCockpit e STLA AutoDrive, cuja integração está prevista até ao final de 2024.

Anunciadas em 2021, no primeiro Software Day, estas novas arquiteturas tecnológicas vão ser inseridas nas quatro plataformas para veículos do grupo (STLA Small, STLA Medium, STLA Large e STLA Frame), e vão servir de base a todos os futuros modelos das 14 marcas do universo Stellantis.

STLA Brain: oferece acesso total remoto aos sensores e atuadores do carro, permitindo que o número de unidades de controlo eletrónico (ECU) por veículo seja reduzido para metade, cerca de 60. STLA SmartCockpit: nova geração de personalização e capacidades conectadas, alimentadas por aprendizagem automática e Inteligência Artificial (IA), para uma experiência de utilização mais simples. A chave passa a ser um perfil pessoal digital que o utilizador pode usar em vários veículos do grupo. STLA AutoDrive: o sistema combina a STLA Brain e a STLA SmartCockpit para fornecer tecnologias úteis aos Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor (ADAS), para uma condução limitada mãos-livres (olhos-na-estrada e Nível 2+).

Novos serviços conectados

Além da oportunidade de negócio que o software representa, o objetivo da Stellantis passa por usar esta ferramenta para melhorar a experiência de utilização dos seus produtos. Para isso está a desenvolver uma série de novos serviços conectados e funcionalidades que podem servir clientes convencionais e até mesmo frotas.

Um dos mais importantes é o e-ROUTES (já disponível na Europa), uma aplicação para smartphone, especialmente desenvolvida para automóveis elétricos, que permite planear rotas com base em dados de veículos em tempo real.

Este sistema é compatível com Apple CarPlay e Android Auto, podendo ter o e-ROUTES integrado na navegação, e adapta as paragens para carregamento às preferências do condutor, incluindo as opções de pagamento selecionadas e o nível mínimo de bateria definido.

ChatGPT oferecido de série

Depois de um projeto piloto em outubro de 2023, a Stellantis prepara-se para ser o primeiro construtor a oferecer o ChatGPT como uma funcionalidade de série para veículos novos e atuais, disponível em 20 países europeus até ao final de 2024.

O novo Peugeot e-3008 será um dos primeiros modelos da Stellantis a receber esta novidade.

Esta tecnologia, integrada no sistema de controlo por voz dos veículos, vai permitir elevar e melhorar a experiência de utilização, com interações simples, mas muito abrangentes.

Será possível, por exemplo, questionar o sistema acerca dos monumentos a visitar numa determinada cidade. Ou então pedir-lhe para que faça uma piada sobre o automóvel que estamos a conduzir. Tudo é possível.

A juntar a isso, na América do Norte a Stellantis já tem disponível um AppMarket que permite aceder a novos serviços e pagar subscrições diretamente no veículo.

Este serviço já está disponível remotamente para quase metade dos veículos Jeep e Ram lançados entre 2021 e 2023. Vai alcançar, de acordo com a Stellantis, “99% dos veículos elegíveis até ao final de 2024”.

Outra novidade importante é o Free2move Connect Fleet, uma plataforma que “liga os gestores de frotas aos seus veículos (…) em tempo real” e que permite consultar online vários dados vitais dos veículos, tais como a vida útil do óleo ou o estado da bateria.