A Ducati apresentou esta quinta-feira três novas Multistrada para 2025 – a V4, a V4 S e a V4 Pikes Peak. Há inovações importantes nesta gama, que melhora enquanto mantém a sua essência orientada a quem gosta de viajar com grande conforto independentemente do tipo de estrada, usufruindo igualmente do caráter desportivo típico da Ducati.
Em comum
O motor V4 de 1.158 centímetros cúbicos está nas três variantes, com homologação Euro 5+. Debita 170 cv de potência às 10.750 rotações por minuto e 123,8 Nm às 9.000 rpm com uma curva muito linear do binário. Está associado a uma caixa de seis velocidades com Ducati Quick Shift up/down.
O quadro também é o mesmo: do tipo monocoque em alumínio, com subquadro em aço tubular. O braço oscilante de alumínio de braço duplo também está presente em todas as novas Multistrada V4.
No que toca à disponibilidade, todas as três variantes vão chegar aos concessionários Ducati já em outubro.
Multistrada V4
© DucatiA parte frontal da Multistrada V4 foi redesenhada, com proporções mais agressivas, incluindo um duplo farol dianteiro sublinhado por novas peças pintadas na sua moldura. Está munida com a estratégia alargada de desativação do banco traseiro, que desliga os cilindros traseiros no motor quando a moto está parada e o motor está em ponto-morto. Isto resulta numa descida de seis por cento no consumo de combustível.
A suspensão dianteira é constituída por uma forquilha mecânica USD totalmente ajustável e as jantes são em alumínio fundido (19 polegadas à frente, 17 polegadas atrás). A suspensão traseira é constituída por um monoamortecedor totalmente ajustável.
Quanto ao sistema de travagem, encontram-se dois discos semi-flutuantes e pinças radiais monobloco Brembo de quatro êmbolos à frente, sendo a roda traseira equipada com um disco e pinça flutuante Brembo de dois êmbolos. Em ambos os casos está incluído o sistema Cornering ABS.
A bordo, o condutor encontra um ecrã TFT de cinco polegadas no painel de instrumentos. Entre o equipamento de série encontram-se os cinco modos de condução (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro), modo de potência, controlo de tração, controlo de wheelie, Ducati Cornering Light, luz diurna, Vehicle Hold Control e o sistema Ducati Brake Light EVO. De destacar ainda a opção de cor vermelha Ducati com jantes em preto e pinças em prateado.
MOTOR V4 Granturismo 90º, refrigeração líquida CILINDRADA 1.158 cc POTÊNCIA 170 cv (29,4 kw) @10.750 rpm BINÁRIO 124 Nm @9.500 rpm CAIXA 6 velocidades com Ducati Quick Shift up/down QUADRO monocoque em alumínio DEPÓSITO 22 litros SUSPENSÃO DIANTEIRA forquilha mecânica USD de 50 mm totalmente ajustável SUSPENSÃO TRASEIRA monoamortecedor totalmente ajustável TRAVÃO DIANTEIRO dois discos semi-flutuantes de 320 mm, pinças monobloco Brembo de quatro êmbolos, Cornering ABS TRAVÃO TRASEIRO disco de 280 mm, pinça flutuante Brembo de dois êmbolos, Cornering ABS PNEU DIANTEIRO Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR19 PNEU TRASEIRO Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR17 DISTÂNCIA ENTRE EIXOS 1.566 mm ALTURA DO ASSENTO Ajustável entre 840 mm e 860 mm * PESO 229 kg (sem combustível)* A altura do assento pode variar entre 870 mm e 890 mm com acessório de assento estofado alto; 855 mm e 875 mm com acessório de assento estofado médio/alto; e 810 mm e 830 mm com acessório de assento estofado baixo
Multistrada V4 S
© DucatiA nova Ducati Multistrada V4 S distingue-se pela sua ciclística: forquilha USD totalmente ajustável com ajuste eletrónico do amortecimento em compressão e extensão através do Ducati Skyhook Suspension, incluindo sensor de corrida integrado. Atrás há um monoamortecedor totalmente ajustável equipado com o mesmo Ducati Skyhook Suspension e ainda dispositivo automático de descida rápida entre os 10 km/h e os 50 km/h.
O travão frontal é composto de dois discos semi-flutuantes e pinças radiais monobloco Brembo Stylema de quatro êmbolos, ao passo que atrás a configuração é idêntica à da Multistrada V4. Também comum a ambas as variantes é o Cornering ABS.
O painel de instrumentos possui um ecrã TFT a cores de 6,5 polegadas com Ducati Connect e sistema de navegação com mapa completo. O sistema de radar é equipamento opcional para a V4 S que também a distingue da V4. Há três cores disponíveis: vermelho Ducati Red, preto Thrilling Black e branco Artic White.
MOTOR V4 Granturismo 90º, refrigeração líquida CILINDRADA 1.158 cc POTÊNCIA 170 cv (29,4 kw) @10.750 rpm BINÁRIO 124 Nm @9.500 rpm CAIXA 6 velocidades com Ducati Quick Shift up/down QUADRO monocoque em alumínio DEPÓSITO 22 litros SUSPENSÃO DIANTEIRA forquilha USD de 50 milímetros totalmente ajustável, ajuste eletrónico com Ducati Skyhook Suspension SUSPENSÃO TRASEIRA monoamortecedor totalmente ajustável, ajuste eletrónico com Ducati Skyhook Suspension TRAVÃO DIANTEIRO dois discos semi-flutuantes de 320 mm, pinças monobloco Brembo Stylema de quatro êmbolos, Cornering ABS TRAVÃO TRASEIRO disco de 280 mm, pinça flutuante Brembo de dois êmbolos, Cornering ABS PNEU DIANTEIRO Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR19 PNEU TRASEIRO Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR17 DISTÂNCIA ENTRE EIXOS 1.566 mm ALTURA DO ASSENTO Ajustável entre 840 mm e 860 mm * PESO 232 kg (sem combustível, configuração Radar); 231 kg (configuração Essential)* A altura do assento pode variar entre 870 mm e 890 mm com acessório de assento estofado alto; 855 mm e 875 mm com acessório de assento estofado médio/alto; 810 mm e 830 mm com acessório de assento estofado baixo; e entre 795 mm e 815 mm com acessório de assento estofado baixo + kit acessório de suspensão rebaixada
Multistrada V4 Pikes Peak
© DucatiPuxando pelo lado mais desportivo da gama Multistrada, a V4 Pikes Peak tem muitas características particulares. Desde logo ao nível do design, com para-lamas frontal e bico dianteiro em fibra de carbono.
No que toca à suspensão, encontra-se uma forquilha USD da Öhlins totalmente ajustável à frente que tem ajuste eletrónico do amortecimento em compressão e extensão pelo Öhlins Smart EC 2.0 – o mesmo que marca presença na suspensão traseira, garantindo maior conforto e mais apoio em condução desportiva. O monoamortecedor traseiro é o Öhlins TTX36 totalmente ajustável.
As jantes forjadas são igualmente diferentes, da Marchesini. Já o sistema de travagem, tal como o painel de instrumentos, são idênticos aos que equipam a V4 S, havendo o controlo de travão motor EBC ajustável em três níveis e o Sistema de Travagem Combinada.
A ergonomia foi especificamente concebida para a Pikes Peak, com uma posição de condução mais alta e os poisa-pés mais atrás de modo a aumentar o ângulo de inclinação máximo e facilitar os movimentos corporais. O guiador está mais baixo e é mais estreito, com uma curvatura menos acentuada, e foi incluído um silenciador Akrapovic.
A eletrónica desta variante é mais sofisticada, incluindo de série o radar dianteiro e traseiro que permite incluir a funcionalidade do controlo de velocidade de cruzeiro adaptativo (ACC) e a deteção de ângulo morto (BSD), tal como o aviso de colisão frontal. Há apenas quatro modos de condução (Race, Sport, Touring e Urban).
Tal como a V4 S, as cores disponíveis são Ducati Red, Thrilling Black e Artic White. Como acessório da Multistrada V4 Pikes Peak, a Ducati oferece uma luz de nevoeiro traseira.
MOTOR V4 Granturismo 90º, refrigeração líquida CILINDRADA 1.158 cc POTÊNCIA 170 cv (29,4 kw) @10.750 rpm BINÁRIO 124 Nm @9.500 rpm CAIXA 6 velocidades com Ducati Quick Shift up/down QUADRO monocoque em alumínio DEPÓSITO 22 litros SUSPENSÃO DIANTEIRA forquilha USD de 48 milímetros totalmente ajustável, ajuste eletrónico Öhlins Smart EC 2.0 SUSPENSÃO TRASEIRA monoamortecedor Öhlins TTX36 totalmente ajustável, ajuste eletrónico Öhlins Smart EC 2.0 TRAVÃO DIANTEIRO dois discos semi-flutuantes de 330 mm, pinças monobloco Brembo Stylema de quatro êmbolos, Cornering ABS TRAVÃO TRASEIRO disco de 280 mm, pinça flutuante Brembo de dois êmbolos, Cornering ABS PNEU DIANTEIRO Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17 PNEU TRASEIRO Pirelli Diablo Rosso IV 190/55 ZR17 DISTÂNCIA ENTRE EIXOS 1.566 mm ALTURA DO ASSENTO Ajustável entre 840 mm e 860 mm * PESO 227 kg* A altura do assento pode variar entre 870 mm e 890 mm com acessório de assento estofado alto; 855 mm e 875 mm com acessório de assento estofado médio/alto; e entre 810 mm e 830 mm com acessório de assento estofado baixo
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