Depois de revolucionar a gama 401 das suas motos naked, a Husqvarna relança e expande a família para cima com o regresso de uma naked de grande cilindrada: a Svartpilen 801, uma moto que, como no passado, partilha em parte a sua base técnica com outros modelos da KTM, GASGAS e Husqvarna (pertencentes ao mesmo Grupo). É, no entanto, uma moto com uma personalidade estética distinta e refinada, como é frequentemente o caso quando falamos das motos da marca sueca, que declina com uma mistura de design, e citando a Scrambler, e desportividade do quadro e motor já uma prerrogativa das suas irmãs “laranja”.
A nova 801 não tem praticamente nada da “velha” Svartpiplen 701, que foi apresentada há quatro anos. O que não é de estranhar, dado que a 701 era também uma moto bastante contida nas suas secções transversais e longitudinais, e ainda menos notória é a referência à ainda mais remota Nuda 900 (quem se lembra dela?) que pertence, por muitas razões, a uma época totalmente diferente.
Fonte:https://www.husqvarna-motorcycles.comPara a descrever, comecemos pelos dados técnicos mais salientes, a começar pelo motor: o conhecido bicilíndrico de 799 cc, com distribuição por duplo veio e cárter semi-seco, numa configuração com 105 cv (77 kW) às 9.250 rpm e 87 Nm às 8.000 rpm de binário. Pesa apenas 52 kg, sem óleo mas com todos os componentes, como o arranque elétrico, o corpo do acelerador, a embraiagem e as linhas de arrefecimento: a manutenção é programada a cada 15.000 km.
Entre as muitas particularidades técnicas encontram-se, para além do sensor de ignição e dos pistões de alumínio forjado, o drive by wire que controla dois corpos de borboleta de 46 mm de diâmetro fabricados pela Dellorto. A válvula do acelerador é controlada eletronicamente pelo sistema de gestão do motor (EMS), que compara continuamente os parâmetros do motor com os dados dos sensores e ajusta as válvulas do acelerador em conformidade, para uma resposta e um débito ideais do acelerador.
Fonte:https://www.husqvarna-motorcycles.comA caixa de seis velocidades está associada a uma PASC (Power Assist Slipper Clutch) e está equipada com Easy Shift (que pode ser desactivada), permitindo ao motociclista mudar instantaneamente para cima e para baixo sem utilizar a embraiagem. A Svartpilen 801 é homologada EURO 5+, com um consumo médio de 4,5 litros aos 100 km.
Na nova Svartpilen 801, existem três modos de condução de série (Street, Sport, Rain) e um modo de condução opcional, Dynamic, que regula o ABS, o controlo de tração e os mapas do motor: no modo Street, há uma resposta mais suave do acelerador, com definições do MTC calibradas para a condução em superfícies de asfalto e ABS no modo Street. O MTC está calibrado para intervir já para uma derrapagem mínima. O modo Street é suave e acessível para condutores inexperientes e para quem viaja com um passageiro, mas ainda assim suficientemente dinâmico para conduzir com confiança em estradas de montanha acidentadas.
O modo Sport oferece uma resposta viva e direta ao controlo do acelerador e permite alguma derrapagem antes de intervir, enquanto o ABS no modo Supermoto permite o bloqueio da roda traseira. Em superfícies de baixa aderência, deve ser permitida uma certa quantidade de deslizamento da roda traseira para assegurar o impulso para a frente, e o condutor deve ser autorizado a fazer curvas com a roda traseira. O modo desportivo não é um modo de curva, e o MTC não intervém quando o condutor utiliza uma inclinação para fazer curvas. A função anti-wheelie também é desactivada no modo Sport, permitindo ao condutor levantar a roda dianteira.
Fonte:https://www.husqvarna-motorcycles.comO modo Rain tem uma resposta extremamente suave do acelerador, potência reduzida e intervenção precoce do controlo de tração para garantir o controlo em condições difíceis.
Finalmente, o modo de condução Dynamic, opcional, permite o controlo direto de diferentes funções e reconfigura a informação apresentada no painel de instrumentos. Esta funcionalidade pode ser adquirida e activada através de software nos concessionários Husqvarna Motorcycles.
Do lado da eletrónica, o primeiro destaque é a adoção de uma plataforma de inércia de seis eixos que permite o controlo de tração MTC (Motorcycle Traction Control) em curva, que também pode ser desligado.
Dependendo do modo de condução selecionado, o MTC em curva permite definir diferentes níveis de patinagem da roda traseira. No modo de condução Dynamic opcional, o condutor pode controlar o nível de intervenção do MTC numa escala de 9 valores e, se desejar, pode permitir que a roda traseira derrape e que a roda dianteira levante ao acelerar à saída das curvas.
Para além do Modo de Condução, do ABS e do Controlo de Tração, a Svartpilen 801 pode ser opcionalmente equipada com uma função Anti-Wheelie, que pode ser regulada em 5 níveis, e com a Regulação do Deslizamento do Motor (MSR), um sistema de controlo do travão de motor que funciona com binários opostos ao MTC (retrógrado em vez de direto) para controlar a travagem do motor através do sistema ride-by-wire que mantém o acelerador aberto apenas o suficiente para garantir uma desaceleração controlada, particularmente útil em situações de baixa aderência. O cruise control também é opcional.
Para mais informações pode consultar o site oficial da Husqvarna.
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