A Kawasaki estava interessada em começar o ano de 2024 com entusiasmo, e é seguro dizer que fez um bom trabalho nesse sentido. Recentemente, deram aos fãs e entusiastas de todo o mundo motivos para se animarem, anunciando o lançamento de um número razoável de novos modelos e regressando a alguns clássicos e ícones.
No entanto, talvez a conclusão mais importante dos recentes anúncios da Kawasaki seja o facto de a empresa ter os olhos postos no futuro. Para o efeito, a Kawasaki deu-nos a conhecer como será a sua primeira moto movida a hidrogénio. Baptizada de Ninja H2 HySE (por agora, uma vez que se trata de um protótipo), o fabricante japonês está a apostar forte neste modelo, que poderá ser a próxima grande novidade no caminho para a mobilidade sustentável. E, apesar de falarmos mais sobre ela neste artigo, também reunimos tudo o que a Kawasaki tem para nos entusiasmar a curto prazo.
Eliminator estreia-se como cruiser de entrada de gama
Fonte_Kawasaki.ptCom a Royal Enfield e a Harley-Davidson a enfrentarem-se na corrida das cruisers de entrada com modelos de menos de 500 cc, a Kawasaki entrou discretamente na corrida com a Eliminator de 2024. Embora a designação seja algo que os fãs da Kawasaki reconheceriam, esta é uma moto totalmente nova com componentes totalmente novos.
Tem um novo motor de 451 cc derivado da Ninja 400 e da Z400, com maior binário e uma personalidade mais cruiser. Há também muita tecnologia moderna que vem de série com a Eliminator, incluindo conetividade para smartphone e um ajuste mais personalizado para os novos condutores. Embora o quadro seja inspirado na Ninja, a altura de condução é mais baixa, com uma altura mais confortável de 28,9 polegadas. Com um quadro em treliça leve, uma suspensão traseira com amortecedor duplo, é uma confortável moto cruiser de entrada de gama.
Ninja Edição do 40º Aniversário
Fonte_Kawasaki.ptDado que a Ninja completa 40 anos em 2024, a Kawasaki anunciou quatro impressionantes motos Ninja 2024 Edição do 40º Aniversário. Todos os modelos Ninja de edição especial terão uma pintura especial de três cores inspirada na cor da Ninja ZX-7. Enquanto a Ninja ZX-4RR é a variante de entrada de gama, a Ninja ZX-6R de 2024 é a oferta de média cilindrada da Kawasaki. Depois vem a Ninja ZX-10R.
Para celebrar as vitórias históricas da Ninja ZX-7, as quatro variantes serão apresentadas com uma pintura em três tons: Verde Lima/Branco Cristalino/Azul. A metade dianteira destes modelos terá uma tonalidade verde-clara, com as carenagens inferiores a ostentarem um acabamento branco-azul com as letras Kawasaki em negrito no mesmo azul.
No entanto, não há alterações mecânicas na edição 2024 da Ninja, pelo que as especificações permanecem as mesmas. É claro que pode sempre escolher os modelos Ninja na versão original.
A Ninja H2R é a moto de produção mais rápida da gama
Fonte_Kawasaki.ptA Ninja H2R é a moto de produção mais rápida para 2024, com uma moto de 998 cc em linha e quatro cilindros sobrealimentada. É também a única moto de produção sobrealimentada que qualquer fabricante convencional oferece por enquanto. Mesmo na estreia em 2015, revolucionou a produção de motos e continua a sua tendência de potência também em 2024. Entretanto, a Kawasaki Ninja H2 de 2024, que pode ser usada na via pública, é mais acessível, com 227 cv de potência e 133.5 Nm de binário.
As novas Ninja 7, Ninja e-1 e Z e-1 acrescentam potência eléctrica à gama Kawasaki de 2024
Fonte_Kawasaki.ptA Kawasaki também estreou a sua primeira mota de produção híbrida em 2024, a Ninja 7, que adiciona potência EV e ICE para garantir o melhor dos dois mundos. Possui um motor elétrico compacto e uma bateria de iões de lítio de 48V que se combinam com um motor bicilíndrico de 451cc para um total de 68 cv de potência e 59.6 Nm de binário. Também tem três modos de condução, um dos quais é o modo EV. Aqui, funcionará como uma moto de emissões zero com uma transmissão manual sem embraiagem ou automática.
Só o seu motor elétrico pode produzir um máximo de 12 cv de potência e 36.6 Nm de binário quando funciona apenas no modo EV durante curtos períodos. É provável que seja uma moto emocionante no impressionante arsenal da Kawasaki.
Claro que, falando de motos eléctricas, a Kawasaki também está a eletrificar dois dos seus modelos icónicos de motos, a Ninja e a Z, com o anúncio dos modelos Ninja e-1 e Z e-1 BEV. Estas motos eléctricas podem ser motos de iniciação ou de deslocação, concebidas para circular na cidade, com potências mais baixas e baterias amovíveis. Em breve, poderão transformar-se num sucesso completo de VEB para a marca e para os motociclos japoneses em geral.
Um passo corajoso da Kawasaki em direção à mobilidade sustentável
Fonte_Kawasaki.ptComo já foi referido, a Kawasaki também está atenta ao futuro e aposta em máquinas movidas a hidrogénio para a impulsionar. Assim, na sua conferência “Group Vision 2030”, no final do ano passado, apresentou o seu primeiro protótipo movido a hidrogénio, apelidado de Ninja H2 HySE.
Por outras palavras, trata-se de “Hydrogen Small Mobility and Engine Technology”, que é essencialmente uma colaboração de todos os fabricantes japoneses de topo: Kawasaki, Yamaha, Honda, Suzuki e Toyota. De acordo com esta colaboração, cada marca desempenha um papel fundamental na promoção do desenvolvimento da mobilidade sustentável.
Embora a Ninja H2 HySE seja ainda um protótipo, é fácil ver que a inspiração do design veio da Ninja H2 SX, embora com proporções maiores e linhas e ranhuras marcantes em toda a moto. Além disso, dado que o hidrogénio necessita de cerca de três vezes o volume da gasolina para ser armazenado, a Kawasaki desenvolveu uma solução interessante sob a forma de grandes depósitos tipo “pannier” em ambos os lados do assento do passageiro.
Quanto à sua potência, a Kawasaki decidiu basear o protótipo movido a hidrogénio na série Ninja H2. Como resultado, é o primeiro e único motor sobrealimentado do mundo para uma moto de produção. De acordo com a Kawasaki, a tecnologia de indução forçada do motor sobrealimentado ajuda o motor de combustão alimentado a hidrogénio a atingir níveis de desempenho próximos do nível de desempenho das motos a combustão.
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