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O presidente do conselho de administração da ANA, a empresa que gere os aeroportos em Portugal, defende que continua a ser urgente ponderar uma hipótese de curto prazo que permita aliviar a pressão sobre o aeroporto Humberto Delgado.
Em entrevista à CNN Portugal, José Luís Arnaut reforçou que o Montijo continua a ser a melhor hipótese. O líder da ANA Aeroportos considera que o relatório da comissão técnica independente apresenta dados pouco concretos.
"Este relatório seguramente terá méritos. Tem um conjunto de erros, um conjunto de problemas e um conjunto de dados pouco precisos e pressupostos que estão manifestamente errados, mas isso analisaremos depois", afirmou.
José Luís Arnaut considera que a solução apresentada pela comissão técnica independente é "de longo prazo" e não "de curto prazo". "Portugal tem um problema de curto prazo. Nós estamos a perder cerca de 1,4 mil milhões de euros de receitas do turismo, estamos a perdemos cerca de 1,2 milhões passageiros ou lugares de avião até este momento por falta de slots em Lisboa e a solução possível, que é fazível em 36 meses e que custa zero ao contribuinte, é o Montijo", defendeu.
O líder da ANA, empresa que é controlada pelos franceses da VINCI, avisa que Portugal está a ser demasiado ambicioso. José Luís Arnaut diz que o país tem de escolher se quer gastar tanto dinheiro num aeroporto ou se prefere investir noutras infraestruturas.
"É muito ambicioso este projeto, é fazer um aeroporto maior do que o de Frankfurt, com quatro pistas, 136 movimentos por hora ou [maior do que] Heathrow. É de uma ambição... 'Não há fome que não dê em fartura'. Mas a questão é saber quem é que paga, estamos a falar de um aeroporto que custa pelo menos 7,6 mil milhões a 8 mil milhões de euros, mais os acessos rodoviários e a terceira travessia. Estamos a falar de cerca de 10.000 milhões de euros. O próximo Governo, como disse o primeiro-ministro, António Costa, e o doutor Luís Montenegro, é que vai decidir o que vai fazer e vai saber se vale a pena gastar este dinheiro em hospitais, se vale a pena fazer um mega aeroporto ou se vale a pena fazer um aeroporto que possa durar 15 anos ou até mais, como o do Montijo, por exemplo", sublinhou.
Fonte oficial da ANA reafirma à TSF a total disponibilidade da empresa para ser parte ativa na construção do novo aeroporto de Lisboa, mas sempre dentro dos limites orçamentais estabelecidos no contrato de concessão. Ou seja, se estiver em causa um orçamento na ordem dos mais de sete mil milhões de euros, a ANA não cobre a totalidade do investimento necessário.
Campo de Tiro de Alcochete e Vendas Novas, em Évora, são as duas opções identificadas pela comissão técnica independente como viáveis para um novo aeroporto, juntamente com Humberto Delgado até ser possível passar para infraestrutura única.
De acordo com o relatório preliminar da comissão técnica independente responsável pela avaliação ambiental estratégica para o aumento da capacidade aeroportuária da região de Lisboa, que estudou nove opções, são viáveis as soluções Humberto Delgado + Campo de Tiro de Alcochete, até ficar unicamente Alcochete com o mínimo de duas pistas, bem como Humberto Delgado + Vendas Novas, até ficar unicamente Vendas Novas, também com um mínimo de duas pistas.
Já as opções Humberto Delgado + Montijo e Montijo como 'hub' foram classificadas como "inviáveis para um 'hub' intercontinental", por razões aeronáuticas, ambientais e económico-financeiras "devido à sua capacidade limitada para expandir a conectividade aérea".
Humberto Delgado + Santarém e Santarém como aeroporto único "não são opção por razões aeronáuticas (de navegação aérea)", apontou a CTI.
O relatório entrará em consulta pública durante 30 dias úteis, prazo findo o qual a CTI, após avaliar "a racionalidade, o mérito, a oportunidade e a pertinência técnica de cada um desses contributos, à luz dos fatores críticos para a decisão", fará então o relatório final.
Com a elaboração deste relatório final ficará concluído o mandato da CTI.
* Notícia atualizada às 09h05
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