Em novembro, a CFMOTO deu uma forte pista sobre os seus próximos modelos ao mostrar uma série de protótipos de motos na feira EICMA em Milão. Uma delas foi a moto de aventura MT-X e, apenas alguns meses depois, tivemos o nosso primeiro contacto com a versão de produção devido ao registo oficial do design da futura moto.
Apesar de a CFMOTO não ter revelado muitos detalhes sobre a MT-X na altura, esta baseava-se claramente no motor LC8c bicilíndrico concebido pela KTM e utilizado nos actuais modelos Ibex da CFMOTO. A CFMOTO e a KTM são, evidentemente, parceiras numa parceria chinesa, e a CFMOTO há muito que tem a tarefa de fabricar motores para utilização nas motos da KTM, pelo que não se trata de um caso em que a China está a roubar uma marca ocidental, mas sim de uma cooperação entre as duas empresas. Atualmente, a CFMOTO utiliza a versão de 799 cc do LC8c, dos modelos de entrada 790 Duke e 790 Adventure, em vez das versões de 889 cc (“890″) ou das novas versões de 947 cc (“990″) utilizadas nos modelos KTM de gama alta.
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