Relação Voge-BMW cada vez mais próxima – vários modelos em perspetiva

Uma imagem que parece ser de uma futura apresentação de produtos da marca chinesa Voge surgiu online, revelando planos de expansão ambiciosos até 2026, que incluem a introdução de vários modelos baseados na BMW, incluindo derivados da K 1600 GT e da S 1000 RR.

A imagem mostra seis novos modelos planeados para serem introduzidos durante 2024, outros seis com lançamentos em 2025 e os últimos seis a serem apresentados em 2026. As máquinas mais intrigantes surgirão no final desse período de três anos. Isto indica que a ligação de longa data entre a empresa-mãe da Voge, a Loncin, e a BMW vai aprofundar-se nos próximos anos.

A Loncin e a BMW têm quase duas décadas de história, tendo a empresa chinesa assinado o seu primeiro acordo com a marca alemã em 2005 e começado a fabricar motores para a BMW em 2007. Um acordo renovado em 2015 alargou a cooperação, com a Loncin a fabricar motos completas para a BMW, como as scooters C 400 X e C 400 GT, bem como os motores bicilindricos utilizados nas motos da série F. A marca Voge da Loncin é uma adição mais recente e uma parte fundamental dos planos de expansão internacional da empresa. A Voge já oferece uma gama crescente de motos em toda a Europa, bem como em partes da América do Sul, Ásia e África.

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Os modelos que serão apresentados em 2024 incluem alguns com os quais já estamos familiarizados. Juntamente com um par de scooters de 150 cc, surge a DS900X, que foi apresentada no salão EICMA do ano passado (uma moto de aventura construída em torno do bicilindrico de 895 cc dos modelos F 900 da BMW), e a RR660R, uma moto desportiva de quatro cilindros que foi apresentada no ano passado como protótipo RR666S. A Voge homologou recentemente a RR660R na China, com documentos que incluem as primeiras imagens e especificações da versão de produção da moto. Esta máquina é equipada com um motor de quatro cilindros de 663 cc e 100 cv, tem uma suspensão relativamente alta, travões Brembo e um estilo muito semelhante ao do conceito RR666S.

Outro modelo de 2024 ainda não lançado apresentado no plano é a CU250, uma cruiser de 27 cv que também foi divulgada recentemente através de aprovações de tipo chinesas antes da sua revelação oficial, e uma nova moto desportiva 350RR que provavelmente substituirá a Voge 300RR existente, utilizando o motor bicilíndrico de 40 cv da mais recente roadster 350AC da empresa, em vez do modelo de 300cc existente com 28 cv.

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Para os lançamentos planeados para 2025, estão previstas a moto desportiva RR250 e uma intrigante RR460R – a última das quais poderá ser outro bicilíndrico ou talvez um quatro cilindros para competir com modelos como a 450RR da Kove e a Ninja ZX-4RR da Kawasaki. Há também uma moto de aventura, misteriosamente intitulada “DSXXX” (para não dar pistas sobre a sua capacidade), e outro modelo de aventura, a DS750 Rally, potencialmente utilizando uma versão mais pequena do motor bicilíndrico da BMW. Por fim, temos a cruiser CU520V (com um motor V-twin ) e a scooter SR350 ADV que provavelmente partilhará o seu grupo motopropulsor com os modelos C 400 da BMW (que, na verdade, utilizam um motor de 350cc apesar dos seus nomes “400”).

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É em 2026 que surgem os elementos mais interessantes da ligação com a BMW. Para além dos modelos de fabrico próprio, incluindo uma moto naked R660-R baseada na plataforma de quatro cilindros RR660R, a cruiser CU1000V e a maxi-scooter SR500, a lista inclui uma tourer1600GT – ilustradano plano da Voge com um desenho de uma moto que se parece exatamente com a K 1600 GT de seis cilindros da BMW – e uma superbike RR1000 que é ilustrada com um desenho de uma BMW S 1000 RR. Estas duas máquinas mostram a intenção da Voge de competir com os rivais CFMOTO e QJMotor, tanto na China como a nível internacional. A CFMoto já tem uma tourer do tipo BMW na forma da sua 1250TR-G com motor KTM no mercado chinês, e planeia lançar a sua própria superbike de 1000cc com motor V-4 e 200 cv. Entretanto, a QJMotor tem a sua própria tourer – vendida sob a marca Benelli como 1200GT e utilizando uma versão do grande motor de três cilindros da Benelli – e está a pedir emprestado o motor de quatro cilindros de 1.078cc da MV Agusta para a sua futura superbike.