Nem todas as empresas estão prontas para a transição energética, considerando que a eletrificação dos catálogos implica um investimento considerável. Além disso, um veículo movido a bateria pode não ser, ainda, para a carteira dos seus clientes. Na perspetiva do diretor-executivo da SEAT, os carros elétricos são demasiado caros para a marca, neste momento.
No início do ano, Wayne Griffiths procurou pôr fim à especulação sobre o futuro da SEAT, confirmando a possibilidade de um modelo elétrico de baixo custo, futuramente.
Agora, com o ano perto do fim, o diretor-executivo da fabricante argumentou que os carros elétricos são, ainda, demasiado caros para o público-alvo da marca.
Deixando aberta a possibilidade de a SEAT assinar carros elétricos, no futuro, a CUPRA continuará a dar nome a todos os lançamentos elétricos da SEAT S.A. A primeira, por sua vez, concentrar-se-á nos motores de combustão interna.
Esta estratégia foi confirmado por Wayne Griffiths, diretor-executivo da empresa espanhola, do Grupo Volkswagen, durante uma entrevista recente.
De acordo com Wayne Griffiths, o objetivo passa por conseguir que a CUPRA atinja as vendas de meio milhão de automóveis por ano. Para isto, é fundamental que o recém-lançado Tavascan ou o futuro Raval registem um bom desempenho.
O nosso objetivo a médio prazo é vender meio milhão de automóveis por ano. Se atingirmos este objetivo, deveremos ter uma quota de mercado de cerca de 3% na Europa. Isso tornar-nos-ia relevantes e visíveis.
Em 2023, a CUPRA vendeu 230.739 automóveis a nível mundial, num aumento considerável de 50,9% relativamente ao ano anterior.
SEAT deve muito à CUPRA, mas quer ter um futuro em seu nome
Devemos os nossos resultados recorde no primeiro semestre do ano, com [...] lucros de 400 milhões de euros, principalmente à CUPRA. E hoje temos de continuar a concentrar-nos na CUPRA, porque a marca representa o nosso primeiro passo para a eletrificação. Hoje em dia, ganhar dinheiro com os automóveis elétricos é muito difícil.
Chegará o momento em que fará sentido produzir um SEAT totalmente elétrico. Mas, atualmente, um SEAT elétrico ainda seria demasiado caro para o público-alvo da marca. Até que isso aconteça, a SEAT ainda está bem posicionada - afinal, ainda vendemos mais SEATs do que CUPRAs. Isso irá mudar em algum momento, especialmente tendo em conta a atual ofensiva de produtos do CUPRA.
Na perspetiva de Wayne Griffiths, "a SEAT é para Espanha o que a Volkswagen é para a Alemanha", pelo que a sua "prioridade absoluta é garantir que a SEAT tem futuro". Aliás, no ano passado, a empresa sediada em Barcelona entregou 288.437 veículos, mais 24% do que em 2022.
Embora ainda ultrapasse a CUPRA em termos de volume, esta última tem sido o motor do crescimento da SEAT S.A.
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