Numa época em que os motociclos de fábrica dominam as estradas, Matsuda, um entusiasta japonês, demonstra que a verdadeira paixão pelo motociclismo ainda reside na personalização. A sua Suzuki GSX1100S Katana de 1986, transformada ao longo de mais de uma década, é um testemunho vivo desta arte.
Matsuda recordou o momento em que encontrou a moto, citado pelo Japan Webike, com os olhos a brilhar ao falar da sua joia de duas rodas: ‘Encontrei esta Katana há cerca de 12 anos, já em processo de personalização. Mas eu queria personalizá-la eu próprio, por isso comprei-a’.
O que começou como um projeto pessoal rapidamente se transformou numa colaboração com os melhores profissionais do ramo. Matsuda tinha as ideias, os especialistas davam-lhes vida: ‘Basicamente, deixo tudo com eles, mas claro, dou o meu contributo. Quando decidi passar para jantes de 17 polegadas, por exemplo, discutimos as melhores opções. Quando mostrei o plano original aos meus amigos, muitos disseram que não combinava. Mas o profissional que fez o trabalho insistiu que se adequava perfeitamente ao motociclo’.
Esta abordagem colaborativa resultou num motociclo que é tanto uma obra de arte como um prodígio de engenharia. O motor, originalmente de 1100cc, foi aumentado para 1135cc, equipado com uma árvore de cames Yoshimura ST-1 e um carburador TMR da mesma marca. O quadro foi reforçado em dez pontos estratégicos, garantindo rigidez e estabilidade mesmo nas viagens mais longas.
A estética do motociclo é igualmente impressionante. Uma pintura personalizada, com linhas amarelas ousadas que inicialmente dividiram opiniões, acabou por se tornar a marca registada desta Katana.
O resultado final é uma fusão harmoniosa entre o clássico e o moderno. O depósito de combustível em alumínio batido coexiste com um painel de instrumentos digital Acewell, complementado por um GPS Daytona. A suspensão combina forquilhas da GSF1200 com amortecedores traseiros Öhlins, oferecendo um equilíbrio perfeito entre conforto e desempenho.
Mas esta Katana não é apenas para ser admirada, mas sim também para usar, e Matsuda utiliza-a diariamente e não hesita em percorrer centenas de quilómetros para participar em encontros de Katana organizados pela Suzuki: ‘Esta moto é a minha companheira de viagem. Cada quilómetro percorrido adiciona um novo capítulo à nossa história’, afirma com orgulho.
Principais alterações efetuadas:
Aumento da cilindrada do motor para 1135cc Instalação de árvore de cames Yoshimura ST-1 Montagem de carburador Yoshimura TMR de 41mm Reforço do quadro em 10 pontos Substituição das jantes por modelos Gale Speed Type-C de 17 polegadas Instalação de forquilha dianteira GSF1200 de 43mm com molas internas Öhlins Montagem de braço oscilante traseiro de GSX-R1100 Instalação de amortecedores traseiros Öhlins Legend Twin Shock Substituição das maxilas de travão por Nissin de 4 pistões à frente e GSX-R1100 atrás Montagem de discos de travão Motomaster Instalação de depósito de combustível em alumínio batido Pintura personalizada com detalhes em amarelo Montagem de carenagens dianteira e traseira Ohno Speed Instalação de painel de instrumentos Acewell CA080-502 modificado Adição de instrumentos Yoshimura PRO-GRESS2 e Daytona Moto GPS Racer Montagem de sistema de escape combinando Asahi Racing Titanium com silenciador personalizado
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