Os rumores continuam a circular: a Prima Pramac pode optar por seguir um caminho diferente no MotoGP em 2025 depois de mais de década e meia com a Ducati, tornando-se equipa satélite da Yamaha. O que poderá ter um impacto a vários níveis.
Desde logo, em termos de pilotos. Jorge Martín irá para a Aprilia, conforme já foi confirmado. Mas o seu atual colega de equipa, Franco Morbidelli, tem a situação menos clara. O italiano chegou este ano à Pramac depois de épocas complicadas com a Monster Energy Yamaha, procurando relançar a carreira numa muito competitiva Ducati Desmosedici GP24.
O início de época foi difícil. Uma lesão sofrida num treino em janeiro afastou-o de todos os testes, tendo de se adaptar à moto e à equipa já durante os Grandes Prémios. Mas os progressos estão à vista e Morbidelli está cada vez mais perto dos lugares cimeiros, parecendo justificar a renovação de contrato.
A questão que também terá de ser ponderada é o seu interesse nessa eventual renovação. Caso a Pramac se mantenha com a Ducati, não parecem existir grandes dúvidas de que é a melhor solução do ponto de vista desportivo. Mas, noutro cenário, aceitaria Morbidelli um regresso a uma Yamaha YZR-M1, se a equipa se mudar para a casa dos diapasões?
Neste último contexto, poderiam existir outras opções para o #21 continuar numa Ducati: como por exemplo a Gresini, de onde Marc Márquez irá sair, ou na VR46 – especula-se que a Aprilia visa ter Marco Bezzecchi se Maverick Viñales sair. No entanto, a saída de Viñales da Aprilia não passa de especulação neste momento. E há também Fermín Aldeguer para colocar numa equipa satélite Ducati, pelo que as vagas serão sempre muito escassas – sobretudo sem a Pramac.
Pode acontecer que a Pramac seja a única opção para Morbidelli ficar no MotoGP na eventualidade de se mudar para a Yamaha. E, mesmo se não for, um regresso a uma moto japonesa poderá não ser visto com maus olhos. O construtor de Iwata tem feito progressos esta época e no passado o italiano já pôde sentir o potencial da YZR-M1 quando é competitiva – foi vice-campeão em 2020 na equipa satélite SRT, com três vitórias. A quebra de rendimento de Morbidelli com a Yamaha coincidiu com a própria quebra do fabricante, que passou a ter uma moto complicada de pilotar de forma competitiva.
Agora que muito mudou dentro da estrutura Yamaha, Morbidelli poderia até estar recetivo a dar uma segunda chance – mesmo sendo numa equipa satélite. As alternativas? Os lugares no MotoGP são escassos, como escrevemos acima não existem garantias de poder continuar numa equipa ligada à Ducati e os lugares de fábrica estão cada vez mais limitados.
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