O novo Audi A6 é exclusivamente elétrico, pelo que o tópico da autonomia ganha relevância. Saiba que contributo os retrovisores virtuais podem dar.
O Audi com menor resistência aerodinâmica de sempre é o novo A6 e-tron, o sucessor exclusivamente elétrico do A6 atual — a combustão não foi esquecida, mas esse modelo terá outro nome.
Na carroçaria Sportback (berlina), o coeficiente de resistência aerodinâmica (Cx) é de apenas 0,21, um dos valores mais baixos em modelos de produção.
Para atingir esse valor a Audi puxou de todos os «truques»: fundo plano, frente praticamente tapada, jantes de desenho otimizado… E, como opção, o novo A6 e-tron pode ter retrovisores virtuais.
© Audi O novo Audi A6 e-tron passou muito tempo no túnel de vento durante o seu desenvolvimento. O resultado está à vista: nunca houve um Audi com uma resistência aerodinâmica tão baixa.Este equipamento não é uma novidade na Audi — as opiniões nem sempre são as mais positivas —, mas não há dúvidas das vantagens aerodinâmicas dos retrovisores virtuais em relação aos tradicionais.
Com a autonomia a continuar a ser um tópico quente quando falamos em automóveis elétricos, afinal, quantos quilómetros a mais conseguiremos fazer no A6 e-tron com os retrovisores virtuais?
A Audi dá-nos uma resposta clara: 7 km por cada carga de bateria. O que impressiona, tendo em conta que estamos a referir-nos a uma pequena parte do veículo. Pode ser a diferença entre chegar ou não ao destino.
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