O Mercedes-Benz SLR McLaren é, talvez, o supercarro mais incompreendido de todos, mas é também fascinante. Altura de conhecê-lo melhor.
Ainda hoje, 20 anos após o seu lançamento, o Mercedes-Benz SLR McLaren continua a dividir como poucos.
Só que não deixa de ser uma máquina fascinante, seja pela história da sua génese, seja pela dificuldade de a definir: a Mercedes-Benz queria um super-GT, a McLaren (e Gordon Murray) um verdadeiro superdesportivo e o SLR acabou por ficar algures a meio caminho.
Neste vídeo da DK Engineering ficamos a saber porque o SLR é como é, assim como dá-nos a conhecer vários aspetos da sua utilização.
Sabia que o V8 Kompressor — voz de bradar aos céus — tem de sair para mudar as velas? E se quiser colocar líquido limpa-vidros tem de o fazer pela bagageira? E sim… tem um telefone, que fazia parte do equipamento de série. Um vídeo a não perder:
Mais uma vez, a DK Engineering fez um prático “guia do utilizador” para algumas das máquinas mais exóticas do planeta. O Mercedes-Benz SLR McLaren é a mais recente adição.
Para trás temos “guias de utilizador” de outras máquinas tão ou mais fascinantes: Pagani Zonda, Ferrari F50, Porsche Carrera GT, Porsche 911 GT1 Straßenversion, McLaren F1, Maserati MC12 e para terminar outro Mercedes muito especial, o CLK GTR:
Sobre o “Arranque a Frio”. De segunda a sexta-feira na Razão Automóvel, há um “Arranque a Frio” às 7h00 da manhã. Enquanto bebe o seu café ou ganha coragem para começar o dia, fique a par de curiosidades, factos históricos e vídeos relevantes do mundo automóvel. Tudo em menos de 200 palavras.
Sabe esta resposta?
Quantas unidades a Mercedes-Benz tinha originalmente planeado produzir do SLR McLaren?
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